ちゃきE12のブログ一覧

今後、ブログ見てくれている殆どの方が、付いていけない内容が続きそうなので、ご了承ください。

現在のDACシステム、

CD音源も、ハイレゾも、DSDもPCM768kHz32bitに全て変換して再生しています。

なぜ、DSDも変換してるの？って思う方も居ると思います。
説明の前にDSDの特徴について。

2.6MHz、5.6MHz、11.2MHz（以後倍々）と言う周波数のデータで・・・
つまり1秒間に約2,600,000回のタイミングでオンオフするデータです。

再生原理は、そのデータの密度を音に変えるんですが、非常に難しい(^｡^;)
しかも、デジタルデータで有りながら、ローパスフィルターを通すだけで、スピーカー駆動できる・・・。デジタル信号で有りながら、アナログでもあると言う・・・頭の悪いσ(^_^)は(ﾟДﾟ)な状態です。

話を元に戻すと
現在、採用しているAK4495EQはPCM768kHz32bit、DSD5.6MHzまでの再生に対応いてます。

しかし、現在のハイエンドDACチップに言える事なんですが、DSDもPCMもΔΣ変調と言う処理をしています。

せっかく、DSDはアナログてきなデジタル信号なのに、変換してデジタル信号に戻してしまう・・・・ネイティブとは言えない再生方法なんです。
（ΔΣ変調とDSDの関係を間違ってました。
しかし、AK4495EQがDSDよりPCMの方が得意なのは変わらないのでこのまま行きます）

なので、自分はAK4495EQが最も得意とする768kHz32bitでの再生に、こだわってました。

ネイティブのDSD再生には、どの様な処理が必要かと言うと、FIRフィルタを通して、パワーアンプに入力と言う処理が必要です。

そのFIRフィルタを搭載し、DSDをネイティブで再生できる基板、

やなさんの、32TAP版DSD原理基板です。
抵抗が並んでて異様ですよね。これで1ch分。
なので、２枚いります。必要抵抗は200本～300本…。

抵抗の種類、ic、フィルター係数によって音がかなり変わるそうです。

このTAP数が多い方が音質的に有利だそうで、昔は、16TAPの基板も有ったみたいですが、現在はこれのみ。しかも、一度廃盤になったのを、お願いして再販してもらいました。




また、とある方からネイティブ再生できるDACチップ、PCM1792Aの存在を教えてもらいました。
調べるとPCM1792Aは18TAPですね。

その方は、ある会社のPCM1792A基板を買おうとしてましたが、自分が作成＆PCM1792Aを調達した方が安く上がりそうだったので、


設計してみました。
又、I/V差動合成をデュアルオペアンプで行う基板、

も設計してみました。DAC基板をマウント出来るようにしています。

つづく。

オプミ以前より、少し気になった事が・・。


運転席のウインドガラス操作ボタン周辺。ここより、ウーハーの稼働時や、大型車のすれ違いなどで空気の振動、入り込みを以前より感じてました。

しかし、そのままオプミ参加。
そして、低音域のポンポン指摘。

先日原因を探るついでに、

レアルシルトを張る事に。


一番怪しかったアウターバッフルは、外れにくい程、強固に固まってたので違う・・

レアルシルトアブソーブを張る為、
スポンジも除去しなきゃ・・・。
固着してて取れない(T_T)



仕方ないので、ノリクリンで除去しました。塗装に攻撃性が有るので自己責任で。その後シリコンオフで脱脂。

夜までかかってやっと、ここまで(^｡^;)

その途中、見つけました隙間。


セレナには、プラスチックパネルが有りますが、上部に空気穴？緩衝材で隙間作られてます。
そら、背厚やら色々抜けますね。そこで急遽、

これで、上部の穴塞ぎました。本当はレアルシルトで塞げは良いんですが…



助手席側で更に問題発生。




ブチルが固着してる(T_T)


ドライヤーで温めて削り取り、プラスチック対応のパーツクリーナーで洗浄しました


鉛も追加。こんな感じに。


効果は、内張りの振動すくなくなりましたよ・・。やはり、隙間が原因か。
低音域も凄く引き締まりました。

レアルシルトもう一枚追加して、ガラステープの上から張ろうかな？