敦賀のマンセルのブログ一覧

エアロフェンダー装着により純正フェンダーより片側10mmワイドになったことで、
装着ホイールのワイド化が可能になり、それに合わせて、ビッグキャリパーのブレーキ装着も
可能になってきた。

片側10mmワイドになったエアロフェンダー


具体的には、8J-17～8.5J-17インセット40位のホイールの装着が無理なく出来ることになる。
タイヤサイズも215/45R17から245/40R17までの適合だが、ばね下重量やフロントタイヤハウスの絡みから、タイヤは純正サイズ（215/45R17）で、ホイールを8Jにワイド化が無難かと思っています。

しかし、もう一方では、インチダウン化により、タイヤのコストダウンとばね下重量軽減により
フットワークを軽快化しようかとも考えています。

現在の17インチから前後16インチのタイヤとホイールに変更し、フロントを205/55R16、リヤを225/50R16の前後異サイズにすることで、操縦性の軽快化を図るという方法です。

現在16インチのホイールを探すのに苦労しますが、ワタナベのF8に7J-16と8J-16のサイズの
ホイールが有るので、これが適材かなと思います。

RSワタナベ　F8


決して「イニシャルD」の影響ではありませんので悪しからず（笑）

また、第二候補にはエンケイのESターマックも考えてます。

エンケイ　ESターマック


ルックスを重視すれば、ホイールの大径化でしょうが、最近本当にホイールの大径化が
ベストなんだろうかという疑問を感じてます。

下の車を見て下さい。
どちらも私の好きな車ですが、フェラーリP3とフォードGT40です。




これらの車に装着されているホイールですが、径は15インチサイズです。
しかし、特にカッコ悪いとか感じないと思いますし、逆にタイヤが太く見えて
カッコ良く感じることがあります。

この当時は、15インチサイズがMaxでしたし、超偏平タイヤも無い時代でした。
またレーシングタイヤに至ってはバイアスタイヤ構造でもあった関係から、
この様な形になったのだろうと思います。

現在、タイヤよりホイールの幅が広い、引っ張りタイヤをVIP車を中心に装着
しているのをよく見かけますが、そのルーツは、この頃のレーシングタイヤの形が
サイドを引っ張った様な形になっていたのを真似ているのだと思います。

今の世の中、軽自動車からVIP車、はたまたSUVに至るまで、
何でもかんでも大径化となってしまっていませんか、本当に車に合っているのか？

私は、"Back to the basic !" ＝「基本に戻ろう！」という事を考えてみたいと思います。

アルテッツァもトヨタの企画会議では「17インチは必要ない！」という意見も
出たそうです。
確かに、車のサイズやパワーユニットから見ると、今回私の検討項目でもある
205と225の異形サイズの16インチタイヤの方が良かったのではなかったのかな
と思えてきます。

ただ、サービス面ではタイヤローテーションが出来ないというデメリットがあるので、
同一サイズの17インチで妥協したのではないかなという想像ですが。

今年は、予算的に厳しいので、タイヤ交換だけになりそうですが、
来年は、16インチの異形サイズでチャレンジしてみたいと考えてます。

毎年2月14日になるとバレンタインデーのチョコなどを頂くのですが、
翌月の3月14日のホワイトデーにはお返しをしなければならないので、
安月給の身には結構大変です。

毎年もらう数はほぼ同じなんですが、毎日食べるわけにもいかず、
体重増加の恐れもあるので、消化するまで１ヶ月位かかってます。

今年の頂き物


義理の兄の妹さんから（ウィスキーボンボン）


同僚の50代の方から・・・・・これもウィスキーボンボンです。


同僚の40代の方から・・・・・・ミニ・スイーツ？


妹と姪から・・・・・ちょっとでかい箱！

今週は午前0時30分から朝の8時45分までの深夜勤務のため、
1日遅れの15日に頂いたものもあります。


同僚の20才の子・・・・・・可愛いサイズのペンギンのチョコです。


私は今年で定年なんで、来年からは同僚の分が無くなる分、お返しの負担が減るな～（笑）

前回のブログで、TRDの86専用のバケットシートの紹介をしましたが、このシートと瓜二つの物があることが判明しました。

たまたまバケットシートを調べていた時にブリッドのHPを閲覧して、
シートの寸法図がTRDのバケットシートと同じ様な気がして、
バケットシートのチラシと見比べると・・・・・・・お～っ、同じだ！

リクライニングバケットとフルバケットとも、まったく同じ寸法とデザインです。


ブリッドのフルバケットシート


TRDのフルバケットシート


TRDの寸法図が縦伸びなのは画像編集時のミスです。

ブリッドのリクライニングバケットシート


TRDのリクライニングバケットシート


サイドサポートの形状の違いは、タイプ別に変わるので問題ないと思います。

御覧のように寸法図とシート形状はほぼ同一と考えてもいいと思います。
即ち、TRDのバケットシートはブリッドのOEM製品となりますね。

という事は、ブリッドのシートレールを使えば、TRDのフルバケを
アルテッツァに装着できるということになります。

よし、これで何とかなりそうだが・・・・・・先立つものが無い、トホホ！