最近考えていること…

タイトルの通り実は、次期愛車購入を考えています。

理由は、経年劣化から車検を通すのが難しくなってくること
エンジンのオイル消費が激しいのと、直すにもかなりの額がかかるので＋して新車を導入したほうが長い目で見るといい。


色々考えていて、今のカローラには文句はないのだがやはり状態が状態なのでこのまま乗ってていつかブローされても困るしエンジン載せ替えるのも難しいしそれなりの額が掛かる。
載せ替えれるもんなら4AGZEだの黒ヘッドだの3Sターボだの突っ込みたいのだが、金額的に本家車両が買えてしまうレベル(笑)

それとやはりパワー不足感は否めない。なぜNZ仕様は1.3Lの2Eキャブを乗っけたのか…当時4EFEもあったのになぜ2Eを載せたのかが今だにわからない。
3000ｒｍｐ～4000rmpくらいしかパワーが無くて、そのくせギア比もローギアードなので高速乗ってても燃費は街乗りと大差ない。


次期愛車になるとしたら、スポーツセダン、スポーツワゴン、ホットハッチ系がいいなと個人的に思ってていて候補の車を幾つか

・ブレイド(出来ればマスター)

・オーリオンTRDスポーティボ(限定車ZR6だとスーパーチャージャーがついて強烈)

・本家FXGT（欲を言うと、SSサスにサンルーフ付きというカタログでしか見たこと無い仕様）

・本家カロゴンBZツーリング

・セレスorマリノ最終型G-Type(もちろんMT。てかサンルーフ付き最終型セレスG typeってレアじゃないか？）

・カローラorスプリンターGT（MTで）

・カルディナTZ-GかGT-T

・アベンシス

・デミオ（1.5のMT車。画像は輸出仕様後期型スポーツ）

・アクセラ

・アテンザ（MT車で）


と強烈に偏った頭おかしいライナップ。
本当はMT車以外乗りたくないのだが、ブレイドとなってしまうとAT…
しかしマスターの2GRエンジンをオーリスクラスの車体に突っ込んだというアホさ加減が個人的には好み。
見た目まんまオーリスクラスのハッチバックなのに実は3.5のV6が入っているというまさに羊の皮をカブった狼。珍走に煽られても、バックミラーから消せれるレベル。それにパドルシフトだしね。

そして豪州トヨタが創りだした、大型セダンのオーリオンも捨てがたい。
サイズ的にはクラウンと同じなので日本未発売だが、デザインもコンセプトも若くTRDスポーティボ車のアグレッシブな感じが自分好みでその心臓部にはお馴染みの2GRが入っている。
しかしこちらも6ATのみの設定。

もちろんAE101系は捨てがたい魅力があり、出来れば今のカローラに乗り続けたいのだが買い換えるなら本家FXに乗るのも悪くない。それにセレスとかただの平べったいセダンなのに、実は8000rmpまで回せれる高回転エンジンに最終型なら6MTとなるかなりホットな車。
中期までなら、左右2本出しマフラーが分かる人には分かる熱さ。5ナンバークラスセダンで純正2本出しはそうない。

カルディナはTZ-Gだと、コロナベースの190系でGT-Tだとその次の型の210系になるのだがそのまた次の240系だとGT-FOURが4ATのみの設定なのでパス。
MTのあるスポーツワゴンといえば190系か210系だでこれも自分好み。

自分的には大人しいと思えるアベンシスのワゴン。
ちなみにアベンシスは日本だと逆輸入車扱いで、サスペンションは4輪独立のリアはダブルウィッシュボーンコイルスプリング式としっかりした作りもあっち向けで道路事情が似ているNZにもベストマッチで走りを楽しみたい自分は唯一日本で新車で購入できるスポーツワゴンだと思っている。（3ZRエンジン自体4AGのようなエンジンではないが…）
先代だと6MTのNZ仕様があり、現行だと7速CVTなのだがデザインも自分好み。

デミオは親父のDEデミオ13CVにのってなかなか自分好みだったので、できたら1.5のMT車か先代デミオでもいい。
基本的マツダ車は足のセッティングがNZにピッタシなのでワインディングも苦にはならないと思い幾つかマツダ車を数台選択。


今後どうなるかは自分でもわからないなぁ…(๑╹ڡ╹๑)