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前回交換してから2年半ほど経つバッテリー。
車検整備では問題なしでしたが突然お亡くなりになるのが怖い時期に入ってきてます。
前回はパーツフェア時に純正を買って自分で交換しました。
それ以前もず～っと純正でした。
フェア時に買っても￥20K位するんですよね、純正は。
今回は車検費用出費直後なのでチョット財布に優しいこれにしてみます。（75Ahのほう）
外したバッテリーの処分に困らなきゃネットで買って、自分で交換するのが安上がりですね。

とりあえず、街乗り（40～60km/h）でのインプレです。
ブレーキペダルをじわぁ～～っと踏むと全く効果は体感できません。
グッと踏むとガチッと掴んで離さないみたいに効きます。
ストッパー着ける前はグッと踏むとガチッと効いてじんわり緩むという感じがありましたがそれがなくなったようです。
高速域でのフルブレーキングが楽しみです。

今日、クルマが車検を終えて戻ってきました。
やっぱり自分のクルマは良いですね。
で、気になるマスターシリンダーストッパーの効果ですが、
帰り道の数キロでは全く体感できませんでした。(^^ゞ
もう少し距離を走ってみないとなんとも言えない状況です。

さて、明日は車検仕様からの復帰作業をしないと。。
チャリ積んで出かけるのはまた暫くお預けです。

月曜から車検のため職人号入庫中です。
代車は日本が世界に誇る名車ト○タ・カ○ーラ！
車内、灰皿の上にはヘビースモーカーの私にとってはかなり辛いステッカーが貼ってあります。
灰皿の中身は綺麗そのものなんですが、なぜか車内いたるところにタバコの灰が落ちてます。
近い過去にこのクルマを借りたスモーカー諸氏、非協力的だったようです。
明日で名車ともお別れです。
通勤には丁度良いかもしれませんが、長く乗ると酔いそうです。(>_<)

月曜の車検入庫に先駆けて、アンダーガードを外しました。
外したアンダーガードを点検してみると、結構ヒットした形跡があります。
フロント側の先端とボルトの頭にはいくつもの擦り傷。
AWDのモジュールを保護するカバーには二箇所凹みが見られました。
アンガを装着することでフロント側約20mm、モジュールカバー部30mmほど地上高が下がるので、アンガが無かった場合、ヒットしたかどうかは分かりませんが、やはり車高を落とした場合アンダーガードは必需品ですね。