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車検を催促するかのように昨日点灯しました。
点いた瞬間、一瞬焦りますが、故障の警告灯じゃないので
ある意味感激です。（爆）

月曜から検査入院です。

午前中、車検の見積もりに行ってきました。
EGオイル＋フィルター、BKフルード、LLC、サーモスタット、フューエルフィルター交換（一部パーツ持込）、整備付で
おまけにBKマスターシリンダーストッパー装着、リサイクル料含む諸経費込みで200Kチョイとの事です。
帰宅後、コーナーマーカーとポジ球をノーマルに戻し、サイドマーカー装着、テールトップのポジ点灯を殺して、来月半ば過ぎまでは車検仕様です。

今更ですが、ｉｐｄの強化ブッシュにしてみました。
経験者の話によると、振動や熱による劣化が心配されますが
とりあえず、暫く試してみます。
因みに構造変更された新しい純正ブッシュも入手済みです。
詳細はこちら。


さて、天気が良いのでチョット自転車乗りに出かけようかな。

Cam'sに行ってきました。

事の顛末はこちらにUPしました。

バキュームホースについて
メカニック氏いわく、
シリコン製よりちゃんとしたものであればゴム製のほうが良いらしいです。
シリコンは柔らかいので先々潰れることがあるそうです。
色付には惹かれるものがありますけどね。

朝のうちにジャッキアップしてスタビのブッシュを潤滑しました。
原因究明のためにはそれだけにしておけば良かったんですが
ついでにスプリングシートも潤滑しました。
改善しない場合、再度ジャッキアップするのが面倒だったもので・・(^^ゞ
まず、パーツクリーナーをたっぷり吹きかけて、
その後、RESPOチタンスプレーを吹き付けました。
但し、足回りはばらしてないので、ノズルを上向きにして目検討でやりました。
結果、とりあえず音は収まってます。
明日の朝、音が出なければ3月の車検までこのまま様子見にします。

で、作業ついでに最近気になっていたアイドリングのばらつきを直そうと
スロットルハウジングの洗浄を試みることにしました。
使ったのはコレです。
ご存知の通り、99以降のV70はスロットルボディがインマニ下にあり
脱着が容易ではありません。
そこで、インマニ中央に繋がっているバキュームホースを外して
インマニからスロットルボディに洗浄剤を注入します。
結果は見事ハンチングが無くなったんですが、ココで問題発生！！！
バキュームホースが劣化していて、元通り取り付けようとしたら切れてしまいました。(ーー;)
切れたホースに触ると表面がボロボロで手が真っ黒になります。
このままでは怖くて乗れないので
苦肉の策で手元にあった同径のシリコンチューブを着けましたが
耐圧ではないため、エンジンかけると負圧で潰れてしまいます。
早急にバキュームホースを手に入れなければならなくなっていまいました。
しかし、考えてみればゴム製のホースですから7年も経てば
エンジンルーム内の熱、或いはダストやオイル類も付着するでしょうから
劣化しても当たり前ですね。
エンジンルームには他にも沢山のバキュームホースが取り回されていますから
この際、総取替えしたいくらいです。