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納車以来、
タイヤラックで冬眠していた夏タイヤ。
ようやく日の目を見る日が来ました。
大したこだわりもなく、
これ格好いいかも、
なんて軽い乗りで選んだウルトラ・レッジェーラ。
やっと履くことができました。


履き替えに先立って、
純正ジャッキアップポイントにフロアジャッキを当てられるように
自作したジャッキパッド。

Ｒ36はサイドスカートが標準のため、ジャッキアップポイント周りが
ちょっと複雑な状況。
手持ちのスリット入りパッドが上手くフィットしません。
作業性の悪い車載ジャッキはなるべく使いたくないので
家にあった半端木材で自作してみました。
なかなか良い感じですよ。＾＾


ボルトはホイールに付属の純正より首下が長いタイプですが
これに合せマックガードも購入済み。
ロックボルトは頭に花びら模様みたいな溝が切ってあるタイプですが
きちんとトルク管理ができていないと知らないうちにボルトが固く締まりすぎて
キーがなめてしまうなんて言う事例も珍しくないようで、、、
（実は私自身も過去に体験済みだったりして。。）

ボルトの溝にはスレッドコンパウンドをしっかりスプレーしてから
きちんとトルクレンチで締め付けましたよ。


さてさて、毎度のコトながら履き替え直後は乗り心地が硬く感じますね。
すぐ慣れちゃうんですけど。

クルマの動きは軽くなって良い感じです。
ただ、Ｒ36に標準装着のContinental SportContact2と言うタイヤ
もしかしたら硬めでロードノイズも少なくないタイプなのかもしれません。

いずれにしてもこれからの高速走行が楽しみです。


それにしても、
純正18’ホイールは重たいですなぁ。
洗って、コーティングのメンテナンスクリーナー掛けて
ラックに仕舞ったら、腰がパンパンになりそうでした。


追記：
何気にWAKO'Sのサイトを見てみたら
PDFカタログのスレッドコンパウンドのところに
「大型車・乗用車のホイールボルト、ナットには使用しないでください」
と表記されてますね。
理由は書いてありませんけど。
これまで不具合はないし、個人的に良かれと思って使い続けていますが
もしこれから使ってみようとお考えの方は
くれぐれも自己責任でお願いしますね。