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正月休み中は７Km/L台でしたが
ほとんど通勤使用になってこんな数字です。

走ってるより渋滞で停まってる時間のほうが長い
短距離通勤なので、数字が悪いのは想定内ですが
前車の８７５と大体同じです。
排気量考えれば個人的にはまずまずかな。

明日は一泊新年会で熱海まで行くので少しは数字が伸びるでしょう。

先ほどガソリン満タンにしてきましたがハイオク、リッター１０５円でした。
この値段ならこの燃費も許せます。

気になっていた黒いところをボディ同色化。

詳しくはパーツレビューをどうぞ。

カスタマイズってほどのモンじゃないです。

詳しくはパーツレビューをどうぞ。

先日の埼玉新年オフでこの方のＲ３２を改めて拝見したのですが
ブレーキキャリパーは共通じゃないかと思い、ディーラーに確認しました。

結果、ビンゴ！　同じだそうです。
某ショップで聞いたらＲ３２と同じキャリパーはアウディＡ６あたりにも使われてるみたいですね。

純正パッドはダストがひどいのでサマータイヤに履き替えるのを機に
ダストが少ない社外品に交換したいと考えています。

納車から一週間で５００ｋｍ弱走りました。
馴らし中だし、乗り換えたばかりで色々分らない点も多いのですが
とりあえず今の段階で自分なりの印象を書いてみたいと思います。
ほとんどが８７５との比較になっちゃいますけど。。

全体的に電気仕掛けが多いので、楽な反面、機械に操られているという感じがします。
便利なものは使いこなさないと逆に不便を感じてしまうこともありますね。
慣れの問題なので時間と共に当たり前と感じるようになるでしょう。

ブレーキは非常によく効きます。
ただ、倍力装置の設定なのか低速域でのコントロールに若干気を遣います。
これも慣れの問題かもしれません。
サイドブレーキは電気式ですが臨機応変な使い方はワイヤー式のほうが勝りますね。
サイドを引きずりながらっていうことができませんから
オートホールド機能を使わないと坂道発進でクルマが下がっちゃいます。

足回りは８７５とは全く違うので、当初乗り心地に違和感がありましたが
慣れて来ると良くできていると感じます。
フラット感は流石アウトバーンの国・ドイツの車という感じですかね。
ステアリングはＨＥＩＣＯな足回りの８７５のようなクイック感はありませんが
自然な感じで、まあこんなもんかなというところです。
今はスタッドレスを履いてますから、春以降サマーに履き替えたらまた印象が変わると思います。

こだわってオプションで着けたサンルーフですが
ソーラーパネルが内蔵されているためインナーパネルだけをスライディングさせることができません。
つまり、ガラス越しに空は見ることができません。
納車されるまで知らなかったんですが、これはちょっとマイナスポイントですね。
日差しが強い日にはソーラー発電で自動的に換気をしてくれますのでまあ仕方ないでしょう。

バックモニター＆ソナーは便利ですが、慣れるまでは頼れないです。
あくまで補助的機能といったところでしょうか。
ナビは８７５に着けていたALPINEのほうが使い勝手は良かったです。
メーカーが変われば画面や案内方法も変わるので慣れるしかありませんね。

シートについてはある程度覚悟してたとおり
ＶＯＬＶＯのように全く疲れないというわけにはいきません。
セミバケットがタイトすぎないか？という点は杞憂に終わりましたが
長距離では２時間くらいの連続走行で尻に違和感が出てきます。
改めてＶＯＬＶＯのシートの素晴らしさを感じます。


馴らしが終わって、エンジン回せるようになったら
そして暖かくなって、カーゴに荷物、ルーフにバイクを載せて出掛けるようになったら
また違った角度のインプレをしたいと思います。