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今日、誕生日だった。

といっても、
爺様の国産ワゴンのお話。

一昨日、駐車場に止まっているクルマをみると
左前輪が悲惨なことに。

先日、釣りに出掛けた帰り道
路地の縁石に激しくヒットしたらしいです。
リムには欠けるほどのガリ傷、
サイドウォールには１０円玉大のえぐれ傷。

結局、ホイール＆タイヤ、セットで交換しちゃいました。

いっそのことインチアップも考えたんですが
そこはそれ、年寄りのクルマなので
見栄えには全くのこだわりはなく
硬くなったと苦情を言われてもつまらないので
まだまだ山のあるタイヤはリアだけ使い回し
ホイール４本、フロントタイヤ２本の交換と相成りました。


それにしても６０タイヤは乗り心地がソフトで良いですねぇ。

前払い割引と入れ替わるように登場したサービス。

確実に約2割引が受けられた前払いに比べ
利用金額によって割引率が変動するマイレージって
どうなの？って思っていましたが
知らず知らずのうちに貯まっていたようで。。。

通行料一律千円になると
休日のポイントはほとんど貯まらなくなりますね。
ポイント貯まらなくても料金が安い方が良いに決まってるんですけどね。

最近はインセットとかアウトセットって

呼ぶようになったんですね。

とりあえず、紛らわしいので

今まで通りの表記で。。。



納車前、夏用ホイールを決める際に少しだけ悩んだオフセット。

純正ノーマルは８Ｊ ＋４４

選択肢として＋４５と＋３５があったわけですが
折角社外ホイールを履くのに純正と同じような収まりじゃつまらない
かといって一目でそれと分かるハミタイには抵抗がある。
で、ディーラーで試乗車を観察してみると、、、

パサートはＲ３６だけがフェンダーアーチに約１０㎜厚のモールが着いているんですね。
ノーマルの収まりは結構中に入っているんです。
これなら全然問題ないな、ということで＋３５を選んだわけですが
さて、車検となるとどうでしょう？
登録が１２月末なので純正ホイール＆スタッドレスでノープロブレムな訳ですが
このままでも行けそうな気しません？

納車以来、
タイヤラックで冬眠していた夏タイヤ。
ようやく日の目を見る日が来ました。
大したこだわりもなく、
これ格好いいかも、
なんて軽い乗りで選んだウルトラ・レッジェーラ。
やっと履くことができました。


履き替えに先立って、
純正ジャッキアップポイントにフロアジャッキを当てられるように
自作したジャッキパッド。

Ｒ36はサイドスカートが標準のため、ジャッキアップポイント周りが
ちょっと複雑な状況。
手持ちのスリット入りパッドが上手くフィットしません。
作業性の悪い車載ジャッキはなるべく使いたくないので
家にあった半端木材で自作してみました。
なかなか良い感じですよ。＾＾


ボルトはホイールに付属の純正より首下が長いタイプですが
これに合せマックガードも購入済み。
ロックボルトは頭に花びら模様みたいな溝が切ってあるタイプですが
きちんとトルク管理ができていないと知らないうちにボルトが固く締まりすぎて
キーがなめてしまうなんて言う事例も珍しくないようで、、、
（実は私自身も過去に体験済みだったりして。。）

ボルトの溝にはスレッドコンパウンドをしっかりスプレーしてから
きちんとトルクレンチで締め付けましたよ。


さてさて、毎度のコトながら履き替え直後は乗り心地が硬く感じますね。
すぐ慣れちゃうんですけど。

クルマの動きは軽くなって良い感じです。
ただ、Ｒ36に標準装着のContinental SportContact2と言うタイヤ
もしかしたら硬めでロードノイズも少なくないタイプなのかもしれません。

いずれにしてもこれからの高速走行が楽しみです。


それにしても、
純正18’ホイールは重たいですなぁ。
洗って、コーティングのメンテナンスクリーナー掛けて
ラックに仕舞ったら、腰がパンパンになりそうでした。


追記：
何気にWAKO'Sのサイトを見てみたら
PDFカタログのスレッドコンパウンドのところに
「大型車・乗用車のホイールボルト、ナットには使用しないでください」
と表記されてますね。
理由は書いてありませんけど。
これまで不具合はないし、個人的に良かれと思って使い続けていますが
もしこれから使ってみようとお考えの方は
くれぐれも自己責任でお願いしますね。