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納車直後にスタッドレスに履き替えたので
全くと言って良いほど使っていないサマータイヤ。

折角新調したホイールは未使用のまま
仕舞っておくのももったいなくて。。

そろそろ履き替えようかと思っていた矢先
今日は午後から時間がとれたので
ダストが少ないパッドに交換してきました。


純正パッドはお約束通りの大量ダスト。
サマータイヤ交換に合せてフロントだけでも低ダストパッドに交換したいと思いつつ
どれにしようか迷った挙げ句
残量センサー付きの設定があるisweep IS1500をチョイスしました。
自分で交換しようかとも思ったのですが
初めて弄るキャリパーで手間取るのも何だし
今回は作業の様子を見学させてもらいながらプロにお願いしました。




キャリパーは８７５純正と同じATE製。


バネの形状が違うだけで基本的な構造は同じですね。
次回からは自分でできそうです。


さて、交換しての印象は、、、

効きは初期制動が純正よりマイルドな感じです。
元々低速では効き過ぎる感のあるR36のブレーキ。
交換後は低速域でのコントロール性が若干UPといったところでしょうか。
IS1500はダスト低減目的のストリート用のようですから
峠の下りでガンガンと攻めるような用途には不向きなのでしょうが
低ダスト優先、街乗りメインの実用性という点では
まずまずじゃないかと思います。

明日は午前中、何とか雨降らずに済みそうなので
早速サマータイヤに履き替えようかと思います。

横浜地方では先日の雪も期待はずれに終わって
どうやら今年はもう積雪はなさそうな感じになってきましたね。
山間部にでも出掛けない限りスタッドレスの必要性はなさそうですね。
そろそろサマータイヤに履き替えようかと思う今日この頃。

さて、履き替え時には当然ジャッキアップが必要なわけですが
車載ジャッキは何とも心細い形状です。
８７５のようにサイドのジャッキアップポイントで片側二輪が上がるわけでもなく
一輪ごとのジャッキアップはちょっと面倒そうです。
まあそれはそれで仕方ないとして、
手持ちのガレージジャッキが使えるように
ジャッキアップポイントに合せたパッド自作を考えています。
適当なゴムブロックを探したんですがなかなか見つからず
とりあえず木製角材を加工して作ってみるつもりです。

ところで、フロント二輪を同時に持ち上げるために
ガレージジャッキをあてるポイントってあるんでしょうか？このクルマ。
スロープ（三角台）を使えば一応エンジン下には潜れますが
ホイール外してウマを噛ませての作業だとスロープは使えません。
一度確認しておく必要がありそうです。

横浜は明日の夕方から雨か雪。

そんな天気予報が流れてますね。

スタッドレスを履いてるので一度くらい積もらないかなぁ
なんて不謹慎な期待をしてます。

きっとみぞれが混じるくらいで終わっちゃうんでしょうね。

小雨模様の中、
朝からちょっと庭いじり。

８分咲きになった梅の花を見上げてみると
小鳥が蜜を啄んでいました。

こりゃ、ウグイスじゃないですね。
どうやらメジロのようです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　春ですねぇ。