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８７５のときはマフラー交換後に
ジャメックス→Ｋ＆Ｎ→ハイコといずれも純正交換タイプを使用しましたが
排気効率に合わせた吸気効率ＵＰが目的でした。
ターボ車には結構効果があったと思っています。

今回はＮＡ車だし、多くは期待してませんが気分で。。（笑）
若干レスポンスＵＰしたかな？ってかんじです。

８７５は僅かなパワーアップと引き替えにそれなりの燃費低下があったわけですが
さて、今回はどんなもんでしょう？

今日からスタートですね。
まだ詳細未定の部分が多いようですが。。


というわけで、

年寄りにハイビジョン液晶ＴＶをプレゼント。

金婚式のお祝いです。

出掛ける予定のない日曜日、

ＧＷの長距離ドライブを終え、

オドが5，000Kmに近づいてきたので

オイル交換をしてもらいにディーラーに行ってきました。

帰省から帰京後の表示です。

高速メインでも速度メーターの針が
真上より右に振れるペースで走る距離が長いと
こんなもんですね。

帰省３日目、
翌早朝に帰路につく予定のため、
実質遊べるのはこの日が最終日です。

前日のツーリングでお尻が痛くなってしまったので
MTBに乗るのは諦め、福島方面へ峠越えのドライブ。



昼食時、目的地のダム湖には大型バイクの集団も。
スカッと青空というわけではなかったものの
バイクツーリングには絶好の季節ですね。



道中の峠道には数多くのスノーシェットがあって
残雪の雪解け水が所々で滝になって流れ落ちています。


内側から見るとこんな感じ。



県境でクルマを停め、まずは福島側


振り返って、新潟側
８７５の愛車紹介の画像と同じ場所です。


今回Ｒ36納車以来、初めて本格的に峠道を走りました。
（といっても五月蠅い同乗者がいたのであまり飛ばしてはいませんが）
クルマ自体は峠を軽快に走る性格ではありませんが
パワーが出るエンジン＋ＤＳＧは楽しいですね。
下りはず～っとマニュアルで遊んでました。



３日から６日までの帰省期間中、雨に降られることもなく
まずまずのＧＷを過ごすことが出来ました。
関越道の移動は渋滞を心配して朝早めに動き出したのが幸いしました。
帰路は群馬区間でパンダの先導があり、思うような速度で走れなかったものの
ＡＭ８時過ぎには帰宅して、連休最終日は雨の一日をのんびり過ごしました。

さて明日から平常営業、またしっかり働かないとね。。。