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ボルボに乗り換えるため下取りに出しました。
約７年乗りましたが特に故障も無く良き相棒でした。
総走行距離は96000Kmでリヤーのショックアブソーバーからコトコトと音が出だしました。

ソーラー式のレーダー探知機を以前取り付けましたが直ぐに電池切れに成るので車両電源から配線しました。ダッシュボードの右側のカバーを外して電源コードをフロアーに下ろしました。　　　　　　　　　　サイドシールのカバーの下から座席の取り付けカバーの下に配線を押し込みました。　　　　　　　　　シートの下は丁度カーペットのつなぎ目が凹んでいたのでそこに押し込みセンターコンソールの下からリヤーシートのシガライターの所まで配線を持って行きました。　　　　　　　黒/緑のプラス電源線とレーダー探知機のプラスと接続して、マイナスはセンターコンソールの固定ボルトに接続して完成です。

　　　　　　　　　　カーナビのディスプレイから軋み音が出ます。冬なので車内が暖まって来た頃からミシミシとディスプレの裏辺りから音がします、静かな車内だけに興ざめです。インターネットの記事で自動車メーカーの技術者の方が欧州の人は車内のきしみ音には寛容の様で日本人は軋み音を気にすると言われてました、私も典型的な日本人ですね。　しかし、ナビは日本製と思っているのですが、三菱電機の保証書が有るので。ディスプレイは別なのでしょうか。

　　　　　　　スタッドレスタイヤに交換しました、ホイールＡＴＳ　ＴＷＩＮ　タイヤはブリジストン　レボＧＺにしました。　　以前使用していたレボ２が経時劣化が少なく長く使用できたのがブリジストンを選んだ理由です。　　通常３シーズンで交換と言われますが室内の冷暗所に保管して、８シーズン使用（約３万キロ走行）でまだスタッドレスタイヤのスリップサインは出ませんでした。　ブレーキ性能も低下している感じはありませんでした。（素人判断ですが）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　外車はブレーキダストでホイールが汚れるのでコーティングしたほうが掃除が楽だと言われて標準のホイールにはコーティングしましたがＡＴＳにはコーティングしてませんが洗剤で洗うと綺麗に汚れが落ちます。ＡＴＳは最初から何かコートがされているのか御存知の方があったら教えていただければと思います。

趣味で大工道具を積むので汚れ防止にトランクマットを自作しました。
オプションで有るのですが１２６００円は高い、社外品でも９４５０円。
そこでホームセンターコーナンで１４８０円でフリーカーマットなるものを買ってきて自作です。

表面はポリエステルで裏面はＰＶＣで滑り止めの凸が付いてます。
ダンボールで型紙を取ってＲに合わせて買ってきたマットをハサミで切りました。

Ｂ１８０の真っ黒なトランクが艶やかになりました。