くらんだのブログ一覧

今年も残りわずかとなりました。
この一年、クルマ趣味を振り返ってみると...

1. サーキット走行

みんカラCUP、フリー走行と、本庄サーキットばかり走っていました。
未だ、他のサーキットは走ったとが無い...
今年の目標は筑波デビューだったのに！！
→ 引き続き、来年の目標ですな。

2. ジムカーナ

こちらも、関越スポーツランドのみ。
でも、毎回コースが違うから良しとしましょう。
ようやくエボⅨGTにも慣れてきて、流して遊べるようにはなったけど... タイムの出し方は依然として不明です。

3. グランドツーリング

今年も埼玉県北部から広島県尾道市に行ってきました。
くらんだ本家があるので、この往復1600kmは恒例行事になりつつありますね。

4. ランサー

部品としてはノーマルではありますが、色々イジったような気がします...
タイヤ交換(純正→ネオバ)、ブレーキパッド交換(純正→CC-X→純正+シム小細工)、ロアアームバー装着(すぐ外したけど)、キャンパー角変更(フロントを1度→2度)、ダンパー交換(純正カヤバ→純正ピルシュタイン)。
そうそう、後の羽根も外しましたね。

来年は、更にVer.UP(ダウンかな)して、今よりほんの少しジムカーナに振った仕様にするつもりです。

5. ALPINA B6-2.8/1

全く手付かず...
本国でのCPU欠品が痛い！
かといって、F-con制御だと予算オーバーだし。
E30のALPINA不動車、欲しい人いませんか(笑)

今年は本業がいつになく忙しくストレスも溜まったのですが... 趣味の世界では、サーキット内外で色々な人と知り合いになり、非常に充実した１年となりました。

来年も皆様には何かとお世話になると思います。
どうぞ、良い年をお迎えください！！

12/23の日経WEBサイトの記事によると...
スバルはアルミ製外板の使用を中止するとのこと。

現行レガシィで軽量化にあれだけ執念を燃やしていたのに、どうしたものか。

記事を読むとアルミの価格高騰が原因とのこと。
となると、「プレミアム」を目指していたメーカーがトヨタ傘下に入り、彼らの影響を受けた結果、決断したのかもしれません。

蓋もの部品には、全てアルミ外板を使用するという発表なら、非常に魅力的なのですが。
技術主導色の強い企業も、トヨタ的コスト削減策が目立つようになると、クルマ好きにとっての魅力が薄れてしまいます。

以下、日経の記事の引用です。

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富士重、新型車でアルミ製外板の使用中止

富士重工業は2007年度以降に全面改良する車種や新型車で、アルミニウム製外板パネルの使用をやめる。アルミ価格が4年前に比べ2倍以上の水準で推移しているためで、今後は亜鉛めっき鋼板に切り替える。アルミは車体の軽量化と燃費改善を目的に、高級車やスポーツタイプの車で比較的多く使われている。価格高騰でアルミ使用の見直しが他社に広がる可能性もある。

富士重は07年度以降に「インプレッサ」「レガシィ」「フォレスター」を順次、全面改良していく計画で、改良に合わせ外板でのアルミ使用をやめる。アルミと鉄の鋼板では金型が異なるため、今後アルミ価格が下がっても使用しない。
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スバルよ... 良いのか本当に...？？

前回のドリドリ映像はまあまあ好評だったようですが、一部より以下のような意見がありました。

・　フッ、ライン取りが甘いな、小僧。(→若干脚色あり)

なので、こんどはマジでタイムを狙った映像を。
とはいえちゃんと狙った走りが出来ていないのが素人の悲しいところ...

・　ミスが多数あるし、ラインも詰めきれていません。
・　180度ターン後の失速は、見逃してください... お願い！！



まだまだ甘いですね...
来年はもっと精進しないと！！

追記 : 深ネギさんのクレバーな走りとタイムはこちらで。

昨日のTMG関越スポーツランドジムカーナ練習会は、たまねぎせんべいさんのエボⅨMRのデビュー戦でした。

・ 4G63最終モデルの完成度は如何に？？

助手席に乗せてもらった感触では、ジムカーナでも違いは明確に現れます。
リアを誰かが掴んで旋回させているようなAYC独特の感触が感じられるのは以前と変わっていないようですが、最大の驚きは、サイドターンからの立ち上がりでのトラクション。→ 以前というのは、僕が乗っていたエボⅦGT-Aとの比較です。

スーパーAYC以前のAYCでは、サイドターン後にトラクションが掛からず失速気味になったのが、似たようなシチュエーションできっちり前に進みます。
しかも、リアが斜めに進むことなく、まっすぐに進むという素晴らしさ。
メカLSDのエボⅨGTだと、似たような状況ではホイールスピンさせながら斜めに進みますが、スーパーAYCはそんな挙動が補正されるようです。

この日最大の驚きがスーパーAYCのジムカーナ適性でした。

加減速に関しては大差無さそうだったので、午前中のコースで0.5秒、午後のコースでもうちょっと離された理由は、クルマの違いとウデの差です...出来れば前者であって欲しい...けれど。

しかし、三菱自動車のスーパーAYCチューニング結果は相当凄いです。

電子制御技術、侮れず！！

今日開催された、TMGさん主催の関越スポーツランドジムカーナ練習会が無事終了しました。
タイム的には出来るなら聞かないでそっとしておいて欲しい... というようなショボイものでしたが、久々に気持ち良くタイヤスモークを上げて、ストレスを発散しました！！

デジカメで撮った映像をUPしてみたのですが、ちゃんと見れるでしょうか??
ここに表示されない場合、リンク先を参照してください。

ちなみに、これはカメラを意識しすぎた走りです(笑)
こんな走りじゃタイムは出ません。

最終セクションは... まぁ、笑ってやってください。




...ピントが合わない云々とぼやいているのは深ネギさんです(笑)

そうそう、見ての通り、後部を若干軽量化してます。
テールが流れやすいのはきっとそのせいだ！！← 嘘うそ。そんなことないはず。

追記 : 悔しい新旧エボ対決の結果は後日...