いわ ちゃんのブログ一覧

あーあ外しちゃった。




左がノーマルキャタライザー、右がIAtecさんのキャタライザー
希少品です。



フロントパイプも触媒もノーマルになりました。



エキマニもノーマルに


完全ノーマル仕上がり−！！

朝９時から夕方６時までかかりました。
マイピットさんの営業時間も
９時から６時までなので目一杯お借りしました。
６時までに終わるかヒヤヒヤでした、（汗

そして帰りの高速、「いっぱい踏まないと進まないよー！」

いやー大仕事でした。腰めっちゃ痛いです。
明日仕事になるかなー、、、

レンタルガレージまいぴっとさんで
作業中
もう後戻りできません

RB3に乗り換えの為、
ボルトオンターボ
外し中、今度ヤフオクに
出品するので
どなたか入札してね！

ホンダのホームページに新型オデッセイが
公開されました。

私が一番嫌だなーと思っていたスタイリングになってしまいました。
そうあのMagX5月号のあのスタイリングそっくり、、、

やっぱりRB3が一番かっこいいですねー。

新型に期待していたのですがパスしてRB3を探します。

しかしマガジンＸ恐るべし

昨年の夏にはこの予想イラストを公開していたそうです。

バンパー、グリル、ライトの細かな形状をよく見ると
余りにも捉えすぎ、ホンダ内部にリークした人がいるんじゃないかなー、、、

上が新型、下が予想図

　










BOT組んだ当初から

オイルクーラーのホースや、

タービンからインタークーラーまでのパイプに

オイルが常に滲んでいてきれいに落としてもすぐ滲みます。


戸田のショップに診てもらったところ

待つこと２時間、、バックタービン時にブローオフバルブから

出て流れている物との事、、、

「じゃ仕様だって事？、ブローオフ付けてる車は
みんなこーなるんかい！」とは言えなかったけど、うーん何か違うような、、、
しっかし２時間も何やってたんだろー

２００５年９月
腑に落ちないので、またクリスポさんに相談

「やってみないと原因は特定できないけどタービン下の

ジョイントからのオイル滲みが激しいのでシリコンホースを交換してみましょう」

作業が終わり帰り道です。


「え？めちゃ軽い、なにこれ別物、、やばい！！」


それから2ヶ月後に戸田のスーパーオートバックスでパワーチェーック！



馬力226PS/5844rpm、トルク32.9Kg/4441rpm

おおー！車が軽い訳だ、トルクが更に6kgも上がっとるやんけー！！


オイル滲み対策のつもりが何と、結局は最初から　
ただのブースト漏れ、、、

最初のショップが　”普通”　に作業できていれば

こんなにお金かけなくても良かったのに、、

またブーストセッッティングやり直ししないと

８諭吉、、、はぁ～、、

有名店だからと飛びついた典型的な失敗、

みなさんチューニングショップ選びは慎重に

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