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本日オイル交換、ボディーコーティング年次メンテを兼ねて燃費悪化の原因を調べてもらおうとディーラーにエイトを１日預けてきました。

結論から言うと･･･
「原因不明です･･･。」
とのこと(-_-;)


たまたま昨年の秋頃から短距離走行が多くてコンピュータが燃費が悪くなる学習をしてしまったのでは？という回答でした。
つまり･･･もっと長距離走れば燃費が良くなるはず、と。。。

ということで暫く様子見します(-_-)

ディーラーからサービスキャンペーン（リコールとは違うらしい･･･）の案内が来てましたので、昨日行って来ました。
なんでも短距離走行を繰り返しているとエンジンがかかり難くなることがあることの改善とか(^^;

最近仕事が多忙で片道2ｋｍの通勤オンリーなので、まさしく私の使用条件と合致します。
改善策はコンピュータの書き換えとＬ側プラグの無償交換ということで２０分程度の作業でした。
対策後はアイドリングが以前より落ち着いたような気がしますが、オイル交換をして間もないこともあり効果の程は不明です。。。

今日は仕事が休みでしたが、昨日注文したエンジンオイルが15時頃到着ヽ(´ー`)丿

初の化学合成油は…

MOTUL 300V POWER RACING(5W-30)

REDLINEと迷いましたが、最終的にはMOTULの並行輸入品をネットで購入しました。
粘度は0Ｗ-20を一度試してみようかとも思いましたが、これから気温も上がっていくので5Ｗ-30に。。。

早速オイルと先日購入したフィルターを持ってディーラーへ…。
12ヶ月法定点検をする場合、最低年2回オイル交換無料と聞いていましたが、フィルターの交換工賃は有料ということで1,470円でした(^-^;)

交換後、早速走らせてみましたが何故か体感できるほどの変化を感じないような…
エンジンの吹け上がりも期待したほどの変化が見られ…ヘ(__ヘ)

もしかして、吹け上がりの悪さは他に原因があるのかな。。。
そういえば、エイト関連の書込みでブローバイ？だったかが原因で吹けが悪かったというような書込みがあったような…
ん～～12ヶ月点検の時によく調べてもらうしかないかな(-_-;)

6ヶ月点検時オドメーター走行3,400km、現在5,800km。。。
まだ2,400kmしか走行していませんが、オイルゲージを確認すると既にLowレベルに…(ﾟДﾟ)

ストップ・アンド・ゴーの短距離走行の繰り返しが多いため、オイルの減りが早いのでしょうか。。。

来月の12ヶ月法定点検まで待たずオイル交換をしなくては！
ということで早速オイルを注文しました。

今回は100％化学合成油でエンジンの吹け上がりがスムーズになることを期待ヽ(´ー`)丿

先日のオイル泡立ちから数日経ちましたので、帰宅後に再チェックしてみました。
今日は気のせいかエンジンの吹けが良かったのですが、チェックしてみると先日より断然泡立ちが少ない状態でした。
前回オイル交換から1,700kmしか走行してませんがゲージのLowレベルの少し上くらい(^-^;)
短距離走行が多いシビアコンディションですので2,500km位で交換した方が良さそうな感じです。
(ハイパーレブにも、短距離走行(8km未満)の繰り返しの場合は2,500kmでのオイル交換推奨と記載されてました。)

それにしてもエンジンルーム内は埃や汚れなどで真っ白になってますf(^_^;
車内は納車時と見比べても変わらないほどキレイにしてますが、ＤＩＹをしないのでボンネットオープンの機会が殆どありません。。。

外観はコーティングの撥水効果が抜群で雨天走行のお蔭か先日の雪による汚れがすっかり流されてましたヽ(´ー`)丿
新車時のゴールドコーティング施工は大正解でした！