黒ヴィ改のブログ一覧

四年ぶりぐらいのブログは先日受けたユーザー車検で時間がかかった
事項を備忘録代わりに書き残す事にした。

うちの嫁号ヴィヴィオをユーザー車検に持っていきましたが、
毎度毎度、何かと一発では受からない。

光軸は、整備などでヘッドライトは付け外しするため、
ズレているのは毎度の事！っと諦めていますが…

今回はそれ以外も色々引っかかる項目が多いこと多いこと、
ユーザー車検も５・６回体験していますが、
初めての事が多かった。

まず、タイヤ！
純正ホイールにスタッドレスタイヤを履かせていきましたが、
グリップ力も低く、粘りも無いのですぐロックしてしまい
フットブレーキもサイドブレーキも合格がなかなか貰えず。

定番の光軸、
近場のラチェモンに持っていき光軸調整を頼むも、
混んでおり１時間半以上待たされ、（仕方がないですけども）
うちの作業時間は５分…
結果、午前の部で終わらせる事が出来ず！

※私がユーザー車検に持ちこみし始めた時は、
その日中なら不備が出れば何度も持ち込みが可能でしたが、
今は1日三回までと変更されています。
なので、昔はその場でヘッドライトの調整を何度もして合格するまで～が出来ましたが、
今はそれが基本的に難しくなってきました。

今回話に出てくるラチェモンの人も持ち込み回数が変更されたので、
なるべく不備はすぐに持ってきて欲しい昔言われた。

例：光軸不備の場合。
1回目光軸不備で不合格
　　　↓
ラチェットモンキーに光軸調整を持っていく
（光軸調整機は車検場の物と同型を用意しているが多少の誤差があるので、向こうと同じ値にはならないとの事）
　　　↓
2回目調整するも多少の誤差で不合格となる
　　　↓
再度ラチェモンで車検場で出た値と見比べて微調整
　　　↓
3回目合格（しなければ後日となる）

仕方がないにしても、やはりその日に合格できなかった場合
クレームを言ってくる客がいるのでなるべく一発目に持ってきて欲しいらしい。


スピードメーター
これは完全にこちらのミスってか不良。（アカンけど）
実はミッションのインプットシャフトからオイル漏れ、
３・４・５速は負荷をかけるとクラッチが滑る状況。

クラッチ交換と違い、ミッションケースを割る作業で
いつもより作業時間がかかる。クソ多忙のビンボー人なので時間が取れず
車検までに交換できなかったので、今回はそのまま。

３速４０kmでっとの指示なのでやるも、結構負荷が多めで
クラッチ滑りも併発して４０kmでキープできない…
メーターを見る限り、しっかり動いているしって事で、
係員の人が見かねて、俺が微調整が出来ん人なんだろっと
アシストしてくれて見事合格。

最後に一番協議したのが
助手席シート

今まで引っ掛かった事なかったんですけど、
今回はこれを指摘され検査員もこちらも一番協議した項目だった。

まずうちの運転席はRX-R用純正シート！
助手席と、後部座席はビストロの40th記念の黒レザーシート。



シートだけでも事細かく、決まりごとがあり
それを一つずつ潰していく事になる。
・シートの材質
・取付構造の保証
・強度申請事項
・取付強度
・形状申請事項
などなど
ちなみにまだまだ決まりごとはある。。。。

まず、シート材料。
平成6年以降は内装が難燃材で作らなければならない決まりになった。
嫁号は平成9年モデル、難燃材で作らなければならない決まりである。
流用したシートが平成６年以前のモデルなら材料で引っ掛かる。
　　↓
ビストロモデルは平成７年から、シートの流用がこのモデルなら
必然的に難燃材との証明になる。

ってかまずビストロヴィヴィオからの流用だとの証明から始まる。
いや、ビストロという車種がある事の証明から始まる。
そして、シートに論点が。
ビストロという車種があり、そのシートを流用した。
しかし、このシートは特別記念モデル。
スバル40thアニバーサリーモデルのビストロは出てくるものの、
中々内装の細かい写真が見つからない。

写真を見つけて貰い、黒レザーは確かにビストロの限定モデルに採用されていた
証明ができた。

これでメーカーの純正品だとわかるので、
形状もシート強度もメーカー側から
申請されているので大丈夫っとの証明になる。

次に、シートレールの構造問題になる。

そこで一計を案じた。（説明不足で他車の流用だと思われていたのだと思う）
シート関係の項目を潰していくのではなく

まず、
ビストロはヴィヴィオをクラシック顔にしただけのモデルであり、
主に内装デザインと、メーターデザイン、ヘッドライト、テールランプ、
バンパーの形状を変更しただけの兄弟車である証明。

そして、兄弟車であるので型式が同じKK３であり
同じ車である証明。

それゆえに、取付に使用しているシートレールは同じで、
取付強度や構造は同じであるとの証明が取れるので、
流用しても基本的には全く同じであるとの裏が取れるので
芋づる式に全ての項目をOKに。

まさか左右でついているシートの違いでここまで
苦戦するとは思いませんでした。
今までこの組み合わせでも問題なかったのに、
今回初めて指摘されました。
まぁ検査員の方の匙加減だとは思いますけど。。。

遅れながら、
あけましておめでとうございます。

正月休みは怒涛の１１連休ありながら
前半は大掃除に明け暮れ
後半はゴタゴタして休んだ気になれない黒ヴィ改です。

お金も無いんで、フラ～と旅行なんかも行けないですし（涙）
初詣と称し友人と近場の城攻めしたぐらいです。

子供、嫁共々元気。
レヴォーグはもうちょっとで1万ｋｍ
嫁ヴィヴィオはパワステレスになって快調快調。
オイルパン周りからまた油漏れ・・・

あっあと　愛しのGC8ですが・・・

何かこっちが発表しないと本人も発表しずらそうですので

2014年夏　レヴォーグを買うのを決意し、
2014年夏　条件付きでタダ同然の値段で里親を募集し、
結局里親が見つからなかったので廃車が決定し、再び眠りに付く。

2015年、パーツ取りを開始する前に最後のボクサーサウンドを！っと思いきや
前年の夏まで掛かっていたエンジンに火が入らずOTL
2015年2月、暖かくなてきたのでパーツ取りを開始。
第一弾は、嫁号ヴィヴィオにルームミラーを移殖。
バラしていくGC8を見るたびに悔しさがこみ上げる

2015年　春　謎スポ氏が突然、ロドスタ売ってGC8を復活さすぞ！っと言いだす。
（くぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：「」？？？？？）
なにこの神展開ｋｔｋｒ
2015年　春終わり　ロドスタ新しい主へ

2015年　梅雨終わり　GC8　復活P始動
2015年　夏　ガソリンタンク交換作業　マヂ地獄
四駆のガソリンタンク交換マヂﾒﾝﾄﾞｸｾｰ

2015年　10月終わり　ちょこまかしたメンテを終えGC8復活ｗｗｗ（男泣）
2015年　11月　無事に車検も取り終え8年振りに公道復活～

こ　ん　な　に　嬉　し　い　事　は　な　い　。

色々直さなイカン所ありますけど、
またGC8に乗れて超幸せｗ

あっでも、もう俺の車では無いですが。

やっぱりあの音ですよ音ｗ
やっぱりMTですよMTｗｗｗ

フルエアロ化されたヴィヴィオとGC8のツーショットも8年越しにやっと撮れました。

謎スポ氏には感謝感激感動雨霰です。

長男も、じぃじのキラキラ（スバルマーク）車カッコイイねｗっと言っております。
最近は、宇宙戦艦ヤマトも歌い始め
長女は、真似っこが上手くコンビニとかに寄った時、運転席に座らせると、
ハンドルと絶妙なタイミングでのMT操作をしている徹底ぶりｗ
お気に入りのトミカ「ランボルギーニガヤルド」を握りしめ
じぃじ、ばぁばからのメルちゃん人形の髪を鷲掴みにし振り回し笑いながら
ドナルドダックの様なケツを振りながら兄の後を追っています。
（車好きはいいが、もうちょっと女の子らしくなってほしい所・・・）

親の洗脳英才教育は順調な航路ですよ・・・ﾌｯﾌﾌﾌ