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昨日、ようやくパッド交換しました



前から気になっていた、制動屋の製品でＲＭ５５０ってヤツです(^_^)
以前使っていた、ＳＥＩのサーキットスペックもなかなか良いパッドでしたが・・・一年を待たずして終了(^_^)/~~　全体的に不満は無かったのですが、ここ一番でもうすこしググッとくる物をと思い制動屋の新作！？をセレクトしました。



まだ５０㌔位しか走っていないので、きっちりとアタリも付いていない状態ですが・・・既にめっちゃ効きます(･･;)気持ちいいです、ガツンと効くパッドは苦手でしたが、これは良いです、ドンと制動力が立ち上がってその先でコントロール出来る部分が残っています◎　しか～し、めっちゃ鳴きます、泣き虫パッドです（ｰｰ；）住宅街に響き渡ります×

後は走り込んで、焼き入れを済ませてからどうなるかですね～　でも、性能と引き替えに快適性が犠牲になるのはいつものことです（笑）耐摩耗性能がどうなのか？が、長距離ランナーのおいらには重要かもしれません(自爆)

せっかく東京まで遠征したので、夜中に起き出し・・・首○高へ！
日中に下見と思ってたのですが・・・ＧＷ中なので当然の大渋滞でした(ｰｰ;)　でも複雑に入り組んでいるので、ちょっと下見したくらいでは覚えられません！(爆)

とりあえずゆっくり流すことに(^^ゞ　Ｃ１はめつちゃ道悪いですね(ｰｰ;)継ぎ目まみれでうねりもひどく、足回りのセッティングは難しそうですね～　途中シビックＲとスイスポが頑張って走っていたのでちょっと追撃態勢に入りましたが・・・一般車の間をスルスルと見えなくなってしまいました(自爆)　湾岸はあきれるくらいの直線が圧巻・・・とりあえずぐるぐる１００㌔ほど走りました←我ながらバカですね・・・

やはり慣れない道はダメですね・・・適応能力低すぎ(ｰｰ;)

今度は、案内人を募ってから出かけようと心に誓いました←また行くんかい(^^ゞ

昨日、ホークアイさん主催のＳＡ小平プチ！？オフに参加させていただきました(^.^)

ＧＷを利用して東京に遊びに行っていましたので、参加しない訳にはいきません！！

普段お会いできない方々とお話しすることが出来、とても楽しい一時を過ごすことが出来ました、あまり時間がなかった為、遅刻参加＆早引けで失礼いたしましたm(__)m　また機会がございましたら、試乗も含めゆっくりお話したく思いますのでお誘い下さい(笑)

ＰＳ　えーと、自慢ではないですが、物覚えの悪い私です（ｰｰ；）お名前あまり覚えてないんです・・・すみませんm(__)m
参加されていた方で、お友達登録させていただいて無い方～是非お誘い下さいませ～(笑)

前々から狙っていたパーツをやっと導入しました＼(^o^)／



ビックスロットルです！
色々な所から発売されていてどれにしようかなぁ～あみだくじで・・・じゃなくて、最近ちょっと気になっている「ばくばく工房」って所のにしてみました(^_^)　決め手は、①まだ装着してる方に会ったことが無い②作りが凝っている③同じ兵庫県の方が企画して制作されているって所です。



通常の、スロットル径を拡大したピックスロットルとバタフライのシャフト部まで加工が加えられたレーシングバージョンがありましたが、当然レーシングバージョンを注文しました、名前だけでも決まりですよね(笑)　バタフライのシャフト部を平らに加工して、取り付けビスも飛び出さない物に交換してあります、極力吸入抵抗を減らす作りが気に入りました！



で、取り付けですが、現物を合わせてみると、スロットル径が大きくなった分インマニの入り口の方が細く、段差が出来てしまいます・・・このままでは、せっかくのビックスロットルの効果が最大限発揮できません（ｰｰ；）なので、インマニ側をスロットル径に合わせて加工しました



すったもんだして、ようやく加工も終わりビックスロットル装着完了です＼(^o^)／　バタフライの奥で白っぽい部分が切削加工したインマニの入り口部分です、我ながら中々の出来栄えで段差無くつながりました(^^)v

肝心のインプレですが、いいです、とってもいいです、「鈍い」私にも体感できます(自爆)アクセルあおった時のレスポンスが良くなりました、走り出しのトルク感もアップ、変速してクラッチを繋いだ時もグッと出る感じで、力強くなりました、高回転もｸﾞｰ! (^O^)g　これはかなりお勧めです。
唯一不安があります・・・燃費です、空気がいっぱい流れると～当然ガソリンも～いっぱい噴射されます（ｰｰ；　力が出るって事は～ガソリンも～いっぱい・・・・・　長距離走る私には恐怖です(@_@)

しかーし、インプレッサに燃費を求めてはいけません、パワーと燃費は相反するものです！と、自分に言い聞かせたのでした（自爆）

ロールセンターアジャスターと同時にフロント廻りを一気にグレードアップです＼(^o^)／

ロアアームのＮｏ１ブッシュをクスコのピロに、トランスバーリンクをレイルのコンプライアンスブラケット（アルミブラケット＋ピロブッシュ）に交換しました。

相乗効果でフロント廻りがしっかりと良く動く感じになりました、結果リヤーの限界がフロントに負けている感じになってしまいました・・・車高と減衰の煮詰めが必要ですね、実はこのセッティングしてる時が好きです(^^ゞ　頑張って煮詰めますんで、又試乗してやってくださいm(__)m