shinのブログ一覧

車検から戻ってきましたので、今回最大の変更点である１１４．３化に伴う部分の画像をどうぞ～

ちょっと画像がでかすぎました・・・・


Ｆ型のナックル＆ＳＴｉ強化ハブ＆ロングハブボルトです

Ｅ型のナックル＋タイバーにしようと思っていたのですが、お友達のたっぴ～さんから、耳寄りな情報をいただきまして、、、、「Ｆ型のナックルは肉厚が上がって、ナックルそのものが強化されてるみたいですよ～」との事！　で、調べてみるとタイバーの代わりにナックル自体が強化品の様な形状に変わっていましたので、Ｆ型のに決定！

ハブは片側５０００円アップで、ＳＴｉの強化ハブが買えるので、どうせならと強化品に！

ハブボルトは、スペーサーを入れる時や、将来的に２ピースローター（アルミのハットは５㍉ほど分厚いみたいです）導入の時の為に(ｏ￣∇￣ｏ)ヘヘッ♪


ばくばく工房のブレーキクーリングパネル付きバックプレートです

こちらも、どうせバックプレートを買うんだったらと導入、峠の下りはブレーキに厳しいですからσ(^_^;)アセアセ...


Ｆ型のドライブシャフト＆クーリングパネル装着の図

１１４．３に変更する時の難関です、、、ドライブシャフトのアウトボードジョイントがＤ型までとＥ型～で変更になっているので交換です。ＡＳＳＹで交換するとびっくりする金額になりますので、アウトボードジョイントとシャフトのセットで購入しました。

ブレーキクーリングパネルもホイールの内側から良い感じで、走行風を導入してくれそうですo(*^▽^*)o~♪


ディクセルのスリットローター＆１１４．３ハブ＆ロングハブボルトです

リヤーローターは穴空け加工して使い回す予定でしたが、摩耗がひどかったのでディクセルのスリットローターに交換しました、１００と１１４．３に対応できる様に１０個穴が開いています(￣Д￣;;　本当は焼き入れタイプが欲しかったんですが・・・・予算不足とリヤーなので大丈夫かな！？って事で安いタイプに(￣▽￣)

ハブはＦ型純正とせっかくなのでハブベアリングも新品に！ついでにロングハブボルトも、スペーサー入れるとナットの掛かりが浅くなりますのでご注意を！！これで１０㍉までスペーサーＯＫ！？タイヤはみ出しますが・・・(￣Д￣;;

　ようやく、車検から帰還しました


冬仕様ですので、車高高いです(ｏ￣∇￣ｏ)ヘヘッ♪
Ｃ型にＥ型のアルミホイールが付いています(^-^)//""ぱちぱち

ＨＫＳのＬＡクラッチ＋ばくばく工房のレリーズシリンダー拡大加工により、ノーマルよりクラッチペダルが軽くなりました　つながるポイントが少し奥になった以外は半クラッチもノーマル並で、渋滞も楽勝ですねv(￣ー￣)v

フライホイールとクランクプーリーが軽くなったので、エンジンレスポンス抜群でついついアクセルを煽ってしまいます（＾▽＾；）　その分、クラッチミートの瞬間のみエンジン回転が落ち込み安くなった気がしますが、、、意識しないとわからない程度ですが。

まだちょこっとしか乗っていないので、また後日感想をアップします。

おまけ画像


お疲れ様のドライブシャフト


こちらもクタクタのフロントハブです

バージョンアップねたは、ちょっと一休みで

スキー大好き人間の私は、１２月ともなると(゜゜;)(｡｡;))((;゜゜)(;｡｡) ソワソワ
今年は雪が遅いので、慌てて用意することも無いのですが、、、

車検＆もろもろで足回りもノーマルに戻りますので、タイヤもスタッドレスに履き替えます、今まで使っていたヨコハマのＧＵＡＲＤＥＸ、Ｋ２もかなり減ってしまいました、、、丸４シーズン使用でプラットホームが出てきました、、、関西在住にしては早いほうでしょうか（＾▽＾；）

新たに導入したのがこれです↓

ミシュランのＰｉｌｏｔアルペン

ホイールとセットで５００㎞程度走行の中古をヤフオクでゲットしたんですが、実はもう日本ではカタログ落ちなんですよ・・・でも、これが欲しかった理由は、、、、、、、、、、、、


速度レンジがＨなのです↑
通常、国産のスタッドレスタイヤは速度レンジがＱです、最高速度は１６０㎞までしか保証されていません！！Ｈだと１９０㎞まで保証されます！！　日本の高速で出せるんか！？って言われると「ヽ(´▽｀)/へへっ」としか答えられませんが・・・現実問題、深夜の中央道や北陸道では巨大な４駆にガンガンあおられます、夏タイヤ履いた外車とかにもあおられます、、、、ですので、万一の保険として導入しました　ふわわクラブ員としては、冬仕様でもこれ位の装備は必要でしょうΨ(￣∇￣)Ψワッハッハ~♪

いよいよ、今回の車検＆バージョンアップ計画のメーンイベントです。

ＧＣから延々と使い回された貧弱なハブベアリング

この部分を改善しない事には安心して走れません！！　と言う事で、長年連れ添ってきたＰＣＤ１００にお別れし、ＰＣＤ１１４．３に変更します。

ようやく、情報も出揃ったのと、メーカー保証の関係もあり、今回の車検と併せて作業することにしました。

１１４．３化に必要な材料です

①フロントハブキャリア（ナックル）＆キャリパー固定ボルト

②フロントハブベアリング＆固定ボルト

③フロントドライブシャフトセット（ＡＳＳＹだと高価なので注意）

④フロントディスクローター（ローター穴あけ加工でも可）

⑤フロントバックプレート

⑥フロントサスペンション（Ｅ型以降用、全長調整式車高調の場合ロアーブラケットのみでも可）

⑦リヤーハブ

⑧リヤーディスクローター（ローター穴あけ加工でも可）

⑨アルミホイール（マルチピッチのホイールならそのままでもいけるかも）

⑩スペアータイヤ（Ｅ型以降用）


ショートパーツ以外ざっとこんな感じです。

画像ある分だけ載せておきます


④のフロントディスクローターです、これはお友達のａｏｉｍｐさんからご提供いただきました


⑤のバックプレートです、これはせっかくなので、ばくばく工房のブレーキクーリングパネル付きの物にしました（１１４．３用はブレーキクーリングパネルにバックプレートもセットでついてきます）


⑥のＥ型のサスペンションです、今回は冬仕様の為Ｅ型スペＣのノーマルの足回りを前後に入れます、これもａｏｉｍｐさんからご提供です、感謝感謝


⑧のリヤーディスクローターです、これはノーマル穴あけ加工でも良かったのですが、結構摩耗していたので、ディクセルのスリット入りにしました


⑨のホイールですが、こちらも冬仕様の為Ｅ型の純正ホイールとしました、オークションでスタッドレス付きを購入

最後に忘れがちな、スペアータイヤですが、またまたａｏｉｍｐさんからご提供いただきました<(_ _)>

以上、画像がある分だけです、現在進行中の為完成しましたら残りをアップしますので、ご期待くださいませ～

　車検にあわせてバージョンアップの第３弾です。

距離が８００００㎞を突破してしまいましたので、、、タイミングベルトを交換します、せっかくなのでＳＴｉの強化ベルトにしました、値段は２割ほど高いだけですが、騒音が増えるらしいです、でも既に騒音のかたまりの様な車ですので、そんな事は関係ありませんΨ(￣∇￣)Ψワッハッハ～♪

スバルの見積もりを見ると・・・？？クランクプーリーも交換部品に入ってる(ノ゜⊿゜)ノびっくり!!　プーリーの中のダンパーのゴムが劣化するらしいです、、、、で、どうせ換えるなら軽量のにしない手は無いって事でアルミのに換えます、第二弾の軽量クラッチとの相乗効果でレスポンスアップに期待です。