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クロスロードで敗退した林道、エスクードでリベンジ。念のため登りで入ったけど、結果余裕でした。
もっとクレバス走っててドキドキする所もあったんだけど、通過するのに夢中で写真は撮れませんでした。全く問題無かったけど。
幌エスクよりだいぶデカイんで、Uターン出来るところを常にチェックしてないとならないのが面倒。しょうがないですね。幌エスクと違って、ライン取りを常に考えないダメなんで、何度か降りて先を確認して。このクレバスは跨いだまま最後まで通れるかな？とか。
幌エスクみたいに軽快には行きませんが、どっしりと乗り越えて行きます。山を走るために作られた車はやっぱり違いますね。脚も短いのに、不思議なくらい顎も腹も擦りません。

でも、それ以上に峠道走ってる時の安定感にビックリします。やっぱりフルタイム４駆ですね。インプとかランエボとか、遅いはずがないですね。１６０馬力でこれなんだから。

脚もいいし、シートもいい。安定感抜群でデザインもカッコいいし。売れない理由は燃費の悪さとインテリアの安っぽさ位。でもこの２つが日本人の車選びの最優先事項なんだろな。なんだかなぁ...。

わずか半年でした。デザインもインテリアも気に入ってたんですが、やはり乗り心地が。
子供は初めてゲロ袋を使いました。酔い止め飲んだのも初めて。嫁まで「気持ち悪い」と言い出す始末。
酔わないように気を使わないとならず、運転もちっとも楽しめず。峠越えるのが億劫になってしまうほど。
なんでもない林道もちょっと荒れてると撤退。もちろん飛ばせず徐行。

でもまさか半年で乗り換えるつもりはなかったのですが、出物の３型エスクードを見つけてしまい。
クロスロード買う時もエスクードは候補だったんだけど、燃費の悪さがネックでした。でもクロスロード乗ってみたら、決して燃費良くないし。だったらエスクードで良かったじゃん、と。
下取り価格が安くて、また悩みましたが、ビッグモーターに持っていったらまさかの２０万アップ。来週オープンする宇都宮店用に在庫が足りてないとか。「今日ハンコ押してくれたらこれだけ出します」と言われ背中を押されてしまいました。

エスクードの納車に２週間、それまでビッグモーターで出してくれた代車の軽で通勤です。

幌エスクードのドナドナは淋しくてしょうがなかったのに、今回は次のエスクードが楽しみで、ユーチューブでクロカン動画観ながらワクワクです。納車したら早速林道行ってこよう。

日光の山王林道です。毎年この時期は日光行くけど、今年は全く紅葉してない。このまま紅葉しないで終わるのか？
山は青々してるのに、しっかり渋滞はやってるみたいでした。

紅葉してないんじゃ山の中歩いてもつまらないし、牧場の公園で遊んで、バーベキューして帰りました。

来週末はロードスターで弾丸ツーリングの予定。少しは赤くなってるかな？

とうとうガレージにエアコン入れてしまいました。ウチで一番の贅沢品です。去年7月にロードスターが納車した時は、あごから汗をタラタラさせながらいじってました。今年の夏は快適に作業出来そうです。

とうとう来週末、ドナドナ。今週末は天気も良いし、エスクードで最後の林道ツーリングに行ってきました。

加波山周辺ですが、以前より少し荒れている感じでした。次のホンダのなんちゃって４駆だとちょっと辛いかもしれません。車内まで泥が撥ねて、子供ら大はしゃぎ。


今日は開けて走ってるオープン車多かった。オープンの７割は開けてたかも。
エスクードは後部座席は風の巻き込みが凄くて、スピード出してると結構寒い。その代り着座位置が高くて、運転席より飛び出してるから、開放感は最高です。しばらく嫁に運転させて、開放感を味わいました。

置く場所はあるし、取っておくことは出来るんだけど、乗らないで腐ってくのはバイクで分かってるし。バイクと違ってお金も掛かるし...。

次のオーナーがガッツリ乗ってくれる人だといいな。