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このクルマ、バッテリーはリヤトランクの中にありますね。で、ハンドル外すのに、先ずはエアバッグ外すのでバッテリーのマイナス端子は外しておくのはセオリーですね。

作業中、突然の雨に降られて、外に出していた荷物をトランクに詰め込み、ドアを締めた。

はい。ご想像どおり。

ワタシのクルマ、トランクには大量の荷物を詰め込んであります。しかも重たい。で、リヤストラットを結ぶバーなんかもあって、中から荷物をどけるなんて不可能。

ヤバい。
トランク開けらんない。
血の気が引いた。

で、開ける方法が無いか、色々考えてみたけれど、うーん、で、思いだした。
赤い車のバッテリー上がり用に、簡易スターターをグローブボックスに入れていたこと。

膨らんでいるし、バッテリー残っているか心配だったが、チャージ用の端子に繋いでみた。火花がビシッと。コレは行ける！と、トランクのノブを持ち上げてみたら、開いたじゃないですか。良かった。

バッテリー端子外したときは、トランク閉めないように気を付けましょう。

冷間時スタート直後のエンジンブルブル、暫くすると治って、エラー表示も消えていたけど、昨日はずっとエンジン警告灯点きっぱなしになってしまったのでディーラーさんに駆け込み。

実物見てないですけど、エンジンのドコゾの角(?)に4番インジェクターのリード線が擦れて被膜が破れ、芯線が剥きでたところにブロックが触れてアースに落ちていた可能性、との報告。

取り敢えずテープ巻いてみたので様子見してください、とのこと。

BM3のせいじゃないみたいで一安心。

こないだの傷、修理見積もりに行こうとエンジン掛けたら、ブルルンブルルンといや〜な感じ。
ドライブトレーン異常、最高出力が出ません、慎重に走れとかいうメッセージ。

走って良いなら、走っとこか、と、家を出てから3kmほど走って、信号待ちでエンジンをかけ直したら戻った。何だったんだろう。
ここのところ、嫌なことが起きているだけに、また出費が〜と、頭をよぎりました。

もう、何年も乗っていないし、体力的に衰え始めた私では、この素敵なバイクを楽しんで乗ってあげることもできない。というわけで、シャマルの面倒を見てもらっている方に整備してもらうことに。
キチンと整備して次の方の手に。まだ売却先は決めていませんが。

あれ欲しい！コレ欲しい！と言っていたら、「何か、新しいものが欲しいなら、今あるものを手放しなさい！」とカミさんからありがたいお言葉(?)をいただきまして。確かに、良いタイミング、かな？と。

16,460km。
去年の1/1に10,000kmを迎えたから、一年で6,460km。
まぁ、こんなもんか。