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イイね!
2016年04月05日

最近の燃費

最近すっかり暖かくなりました。

そのお陰でグレイスの燃費が大変よろしい。



大体片道8kmの通勤で最低20km/L位。
郊外のバイパスとか流れのいい道なら30km/L近く。

ほぼ、街乗りしかしていなかった最近ですが、24.0km/L超え。


ちょっとドライブがてら、遠くのスタンドでガソリン入れて帰って来たときがこんくらい。



去年もこんな感じでしたが、燃費の良くなる理由は。
1.暖気が短くなり、エンジン水温が暖気終了&EV走行許可の55℃まですぐ上がる。
2.暖かいのでバッテリーの性能が低下しにくい。
3.エアコンの暖房が入らないので、エンジン水温を維持する為のアイドリングが不要。

って所でしょう。多分w。
試乗の時にも言っているように私、「エコドライブなんぞやってられるか」な人なので、ダーっと加速して、さっさと巡航。って乗り方を車種を問わずしてます。
加速くらい自分の気持ちいいやり方で行きたいですし。(もちろん安全は最優先)
後は、ATでもほぼ無意識に変速したいタイミングでアクセルを軽く戻したりしています。MTの癖かな?でも初めて乗ったフィットのCVTの頃からやってるんだよなw。

やはり乗れば乗るほど感じるのですが、エンジン主体でDCT搭載のi-DCDはMTもしくは多段ATのフィーリングに近いってかその物なので、私の運転スタイルでも燃費が稼ぎやすいようです。
アクアやプリウスなどのTHSは、私の場合、インサイトで乗ったIMAより燃費が悪かったりとかも経験してますので、スペックだけではこの辺りは測れないのかもしれませんね。

ハイブリッドと同じ様に言ってもこれだけ色々違いがあるとそれはそれで面白いです。


好きなように乗って、これだけガソリン使わないで、ダイレクト感もパワーも十分とか今のところ最高のパワートレインの車に出会ったと個人的には思ってます。
もちろん完璧じゃないですけどね。悪い評判の中にも納得出来る物もありますし。


最後に先日洗車した時に撮った浜名湖での写真。

天気がいいと気分いいです。


ではでは。
ブログ一覧 | | 日記
Posted at 2016/04/05 21:31:39

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この記事へのコメント

2016/04/08 13:38:51
延びてますね


最近 苦になってきて同じく加速は普通に踏んでます
べたっと 踏まない限りさほど差がないのは何故


ササット加速して巡航モードが結構良かったりして
コメントへの返答
2016/04/08 15:21:48
今はぐんぐん延びていますが、これが夏になるとエアコンで電力を大幅に消耗するので、また下がってしまいますね。
これは、ハイブリッド車全般に共通しているんだろうとは思います。

加速時に床まで踏みつけない限りはよるしようさんのおっしゃる様に、大きな差が何故か出ないのは私も不思議です。
どういう制御なのか気になってます。
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