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イイね!
2007年03月28日

復旧完了!

本日は定時退社日なんでもちろん作業デー!

なんか週末は天気よろしくないみたいなんでガレージに籠もってエンジン作りたいし!

つか暖かくなったんでいいっすねぇ。夜でも寒くないのは助かる・・・

しかし・・・先日不動の赤ハチを押した時に腰痛が・・・

歳やなぁ・・・・・・しみじみ・・・

クラッチはけーたろーたくんに貰ったメタルを投入しようと思ったけどなんかクラッチカバーもダメになってるし・・・ どうも粉砕したライニングが咬み込みまくってダイアフラムが互い違いに・・・(;。;)

で、しゃーないんで92後期サイズとしては一番軽い部品取りエンジンに付いてたトムスのフライホイルにTRDカバーAE100とノンアスディスクの最強セットで組みましたわ・・・
けどトータルで軽い86サイズは魅力だったなぁ・・・ まあ101純正未開封エンジンがパワー出すぎって話なんすが・・・

つか本日の作業は何がイヤだったかといえば・・・

床下作業してると粉砕したクラッチが降ってきて大変っすわな・・・ほんまに・・・

マフラーやエキパイも本気仕様にしっかり組み替え完了!

一応44秒アタックは4/7に予定しております!
ブログ一覧 | 101エンジン活用法 | クルマ
Posted at 2007/03/29 01:33:38

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この記事へのコメント

2007年3月29日 9:13
僕の実験カーは86サイズで今度92サイズにあげてみるか86サイズのツイン組むかなやんでます・・・。92サイズは買わないともってないけどツインはあるもんで・・。ほんとは86サイズのORCのシングルとかしてみたいんですけどね・・・。オフったときの回転落ちきになって・・・。クロスでないもので・・・。
コメントへの返答
2007年3月29日 22:26
ノーマルミッションの方がシフトアップ時の回転落ち込み考えるとフライホイルは重い方がいいかもっすよ。
クロスはトルクバンド常に有効に使えるんで極端に軽いのでも問題ないんすよね。
特に5バルブはそのまま載せるとトルク細いんでフライホイルはあまり軽くしない方がいいと聞きますね。
2007年3月30日 9:00
そうですよね・・・。今ついてるのが86サイズのトダなんですけど色々積む前に聞いたらトルクがほそいんでないかって話しだったんですけど以外と力あるんで1回重いのに変えてみてどっちがいいのかは実験してみたいところですが・・。リミット8500しかまわしてないんで重いので下使える方がタイムはのびそうだし・・。軽いのはふけるんですけどオフの多いコースだと気になります・・。おもくしてみよかな・・。

プロフィール

「筑波アタック動画 http://cvw.jp/b/158257/46928900/
何シテル?   05/03 17:58
すでにばれてますわな・・・
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