cp86　ＡＥ86復活のブログ一覧

便利な時代になりましたよね。

HDCは昔から使ってましたがNV200が調子悪いんで、amazonで安いの買ってみました。





GD3の頃は半死のイグニッションコイル位ではミスファイヤ診断されなかったけど、流石60歯とかのマルチトリガーの最近のクルマは判別が素晴らしいね。

フィットもGEからはクランクウエイトに巨大なトリガーディスクが付いてる。
CRZのスーチャの時は、HKSのクラッチの軽いフライホイールの脈動をミスファイヤ判定してFコンの適合に随分と苦労させられた苦い思い出が(⌒-⌒; )

この記事は、Link　PLUS　EMSについて書いています。

なんか聞き覚えあったんだよなぁ(⌒-⌒; )

最近は最新のフルコンリサーチするエネルギーも無くなったし、自分はちゃんと適合出来て壊れなければ何でも良いかなぁってのが一周回って思う感じです（笑）

しかし最近思うのはヤフオクで普通にイグナイターやら同時点火とかのコイルさえ見つからなくてスティックコイルしか無いし、デスビやクラセンユニットも減ってきて流用の方向性もだいぶ変わってきた感じはしてます。
まあ自分はウェーバーアルファからの流れで当時からクランクピック化の方がなんか作りやすいと思ってました。
そのうちトップフィードのインジェクターも無くなってきて直噴インジェクターばかりになってきたらますます困るかもしれないよなぁ。
生涯モデファイ計画作って今から部品ストックしておく様かな（笑）

こないだの走行から新しいオイル使い出したんだけども、筑波に行く段階になって朝エンジン始動しようとしたら、なかなか掛からなくて(..;)

まあ、圧縮高いしｵｰﾊﾞｰﾗｯﾌﾟも大きいのである程度仕方ないのですが、今回のオイルは低温粘度相当高いようで…

で、クランキングマップ関係いじって試してみたらかなり改善されたかも。

しかし、そろそろ燃料計とｲﾝｼﾞｹｰﾀｰ以外は使ってないﾃﾞｼﾞﾊﾟﾈもそろそろ何とかしたいなぁ…
何気に面倒っすよね。ｲﾝﾊﾟﾈ周りは…

画像はおまけで。



やはりDosbox経由だと重くなるみたい。設定でだいぶましにはなってきましたが。
Dosのあの軽い感じはやっぱいいよなぁ。
USBシリアルの影響もあるかも。X31はポートルプリケーター有るし試してみるのいいかも。

けどまあ最近はほぼログから計算してマップに反映してるんで、それほどリアルタイムでの動きは重視してないんで平気かなぁ。

やっとこさでコツが掴めてきて、設定もバッチリ決まってきました。

先日のハイランド耐久で89号車がノントラブルで走りきってますしね。

始動性もよくて、300度超えのカム入ったE07Aでも普通に始動してﾌｧｰｽﾄｱｲﾄﾞﾙしてくれてます。

始動性とアイドルコントロールはHaltechよりかなり良いかも。
適合も慣れればかなり楽出来ます。

あと2台、適合しなきゃいけないんですけどね。

灰色とか耐久号はHaltech用にハーネス作り直してるので、これを使いたくても逆に面倒という感じです(..;)