cp86　ＡＥ86復活のブログ一覧

研修で三日間缶詰です・・・　かなり憂鬱っすわ。早く終わらせたいっすねぇ・・・

そもそも、生粋のエンジニアの自分にはこういう研修はまったく無意味で金の無駄なんすけどねぇ・・・

なもんで、明日からの拘束を唯一開放されるアフター９に備えて今日は秘蔵のX22からアクセスしてます。

X22を出張で持っていくのは初めてかな。　今までのX21はけーたろーたに託しましたｗｗ


今日は昼間に本庄に見学に行ってました。

写真のようなアクシデントで石灰まみれになりながら撮影して・・・

皆さんも５０秒台は普通に出る感じですね。

で、うちのファクトリーにてM.E.V.テクノロジーを注入した姉ヶ崎黄色号ですが・・・

なんと！５０秒の壁を破りました！

私とイチローさんや大井さんのようなプロ以外でFITで５０秒切ったのは初めてかも？

自分としては今日のところは５０秒前半出ればOKかなぁって思ってたんで上出来ですね。

今後はさらに過熱して、５０秒切りもどんどん出てきそうな予感・・・

うちのも、NAの状態でどこまでいけるかアタックしておきたかったっすけどねぇ。
気合の４８秒７記録時はほとんどノーマルだったんで、ターボ化する前の状態でアタックシーズンなら４８秒前半はいけたと思う。
そのうちNAにして走ってみるか？ｗｗ
けど、ターボ化でパワーに対応していくうちに、どんどん重くなってるし、シャシセットもだいぶ変わってきてるんで微妙なところ・・・

いずれにしてもおめでとう！姉ヶ崎さん！

いや～、鍛造ホイル欲しいっすねぇ・・・

けどまあ、見た目はやっぱワタナベRタイプ最高っす。　特に砂型10.5J最高！ｗｗ


フィット用のミッションはいろいろ探ってまあまあノウハウも出来てきたんすが・・・
やっぱターボになるとNAの頃とだいぶ違ってきますわ。

今のフィットターボ君の甘めのECU適合ももあるんすけどね。

傾向としては、レブまできっちり引っ張るよりも、6000rpmちょいでシフトするとその後のつながりが良いと。
3-4のシフトで顕著に感じますね。
ターボってブースト掛かってしまえば、大体3500rpmも回ってればどこでも速いっすからｗｗ
かえってクロスで高回転キープしてると、ブーストタレてしまう可能性も・・・

速度域が高いと、どうしても回転落ちると厳しくなりますけどね。

今の4.411ファイナルはNAで7000レブだと本庄では非常にいい感じだったんすけどね。
ターボはちょっと勝手が違ってきてます。

あえて、3-4をちょっとだけロングにするのと、ハイランドを4速までで走らせるには、ファイナルも4.294の方がいいのかもしれないし。

そのうち、排気温度監視できるようにして、もうちょい適合詰めてみればまた評価も変わるかもだけど。

LSDもちょっと容量不足感じてきてるんで、真面目にスペアのMT使ってターボ用にLSDも新調して組みなおすかな。