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cp86 AE86復活のブログ一覧

2010年03月31日 イイね!

スガキヤディナー

スガキヤディナーこれからスガキヤで晩飯にします(笑)

Posted at 2010/03/31 18:51:04 | コメント(1) | トラックバック(0) | モブログ
2010年03月31日 イイね!

気合いで…

気合いで…残業調整で早上がりしてガレージにて作業してます。

まあこんくらいにしといてやるか(笑)

さすがに疲れました…(^_^;)
Posted at 2010/03/31 18:01:52 | コメント(1) | トラックバック(0) | モブログ
2010年03月30日 イイね!

メンバー補強効果

昨日、仕事で現行FDシビックセダンを運転してたんすわ。

セダンなのに低すぎな屋根とか、寝すぎのピラーとか。どうも好きになれないんすよねぇ・・・
3ナンバーなのになんか狭い感じだし。

まあそれはさておき・・・

その後、残業調整で早めに帰宅したんすが、
うちのフィットに乗ってみて・・・

やっぱ剛性感とかハンドリングとか全然現行シビックより上やん!



うちのはメンバーのフル補強以外にもピロアッパーまで装着してるんでまあ当然といえば当然なのですが。

改めて補強効果を感じた次第です。


初めてGE8のメンバーを補強始めてみましたが・・・

けっこう接合部品の点数が多くてスポットに頼った部分が多い。
縁の折り返しを省略して、その分MIGで対応していたりと。

コストと剛性のバランスの結果なんでしょうね。

けど、その分、M.E.V補強効果も期待できると言うものです。

しかし、溶接箇所が多くて大変っすわ・・・

一応あんまし闇雲に溶接しちゃうと歪んでしまうんで、それなりにノウハウ必要なんすけどね。
Posted at 2010/03/30 00:45:10 | コメント(2) | トラックバック(0) | M.E.V. | クルマ
2010年03月29日 イイね!

最速伝説の為に…

最速伝説の為に…これから一丁料理するぜ!

しかし今日は寒いですわ…
Posted at 2010/03/29 18:47:14 | コメント(2) | トラックバック(0) | モブログ
2010年03月28日 イイね!

L15A NAハイカムハイコンプいく!?

L15A NAハイカムハイコンプいく!?ターボ化ですっかり通勤快速フィット君のNAチューンはどっかに置いてきてしまってますが・・・

とある凄いところでL15Aのチューニングが遂行されております。

やっぱ気になりますねぇ・・・ 特にハイカムが・・・

NAエンジンの場合はやはりカムでしょう。特に実用VTECなL15Aの場合は・・・
4AGみたいにノーマルカムでもけっこうイケるエンジンならまだしも・・・


一応うちでもヘッドはそれなりに真剣に加工終了しているし・・・バルブスプリングやちょいビックバルブなんかも終了してシートカットも終わってたりしてるしで・・・
ハイコンプピストンも準備済み。これにあのカムを入れたらと思うと・・・・
強力にフィードバック掛かるL15Aなら中低速定常域はそこそこ合うだろうし。
サブコンでもそこそこいけるかな? 

まあ自分はターボパワーの魅力を知ってしまったんでNAに戻すことは100%無いですが・・・


どうなるんでしょうね?www

プロフィール

「クルマの聴診器 http://cvw.jp/b/158257/41795336/
何シテル?   08/04 14:21
すでにばれてますわな・・・
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