cp86　ＡＥ86復活のブログ一覧

ちらっと来ました！

寒いわぁ…

まあボチボチいきますわ。

昨日の全開ログ。

水温、吸気温共に全開しないと下がってきません。理想的やわぁ。
AFはメーターで見てると濃いめなんだけど、ハルテックに入力してる数値は悪くないね。
9000以上で濃いのはブロー対策（笑）
本庄では一瞬9600まで使ってますが、だいたい9100位でシフトしてますわ。

速くなってる！

修理と言う名のモデファイしてから、初めて全開してみたけど、レスポンス良いし高回転も前より鋭く吹ける！
8800位からの伸びが素晴らしいわ。

微妙な圧縮変更とバルタイ効果？

外気温も有るよなぁ。
このエンジンのままでも本庄で48病前半イケる？

適合やり直して、年明け辺りに本庄走ろうっと。

既にHaltechの主流からはずれたE11v2とかE8しか使って無いのですが・・・

最近のってどうなのかなってちょっと見てみたよ。




普通に８６とかでサーキットで走るためだったら、これで充分やね。

ドライバ数では4気筒のシーケンシャルダイレクトまでいける。

Fuelポンプ、電動ファン制御と他にユーザー用に2chのアウトプットがある。

アイドルコントロールとVVTやV-Techの制御くらいならいけるんかな？

通信がUSBってのもいいし。

今なら送料考えても10万以下？　TOMEIさんが扱ってるみたいし、値段も10万程度だったらそっちのほうがいいかも。

自分の場合、ECUに求めることがエンジン仕様に合わせてちゃんと適合できればOKなのでこれで充分なのかも。

後は適合のしやすさとか、ロガーの使い勝手とか。

最近はバグも減ってると思われるし。

MOTECがものすごく優等生で拡張性もあって素晴らしいのは当然なんだけども。
まあKE２０はMOTECで動かしますけどね。

ちょっとHaltechのローエンドモデル　Sprint500ってのを使ってみたくなってます。

この灰色トゥディ君が一番、コロリン（ユウ君）にサポート受けてたのですが、やっと貼れました（笑）

ハイランドの耐久にエントリーするときはエントラント名にもコロリン入れなきゃですわ。

ガスケット抜けの修理ついでにちょいモデファイしてエアコンも外したりしたけど、年内は走れる機会は無いかなぁ…

自分的には、こないだの86祭以来、久々に筑波が走りたくてうずうずしてますわ。

あ～ハルテックも適合し直ししなきゃだし、ロールケージも装着しなきゃやわ。