<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>cp86　ＡＥ86復活 / nihimaru　GT　official　web　site</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/158257/blog/</link><description>すでにばれてますわな・・・</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Thu, 23 Apr 2026 02:44:42 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>cp86　ＡＥ86復活 / nihimaru　GT　official　web　site</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/158257/blog/</link></image><item><title>トゥデイターボ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/158257/blog/47940182/</link><description><![CDATA[このトゥデイもオートマノーマルで走り始めて。
本庄に仙台ハイランド、鈴鹿、に筑波と走りながら進化して、今ではターボになり筑波4秒記録するに至りました！
アタックシーズンには3秒入り目指します。

オーバーフェンダーかなり苦労して自作しましたよ。
...]]></description><pubDate>Sun, 01 Sep 2024 12:29:50 +0900</pubDate></item><item><title>【祝20周年：みんカラでの思い出】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/158257/blog/47940148/</link><description><![CDATA[多分、広島のヒサシさんらが始めていて何気無く私もハチロクターボ作る予定だったからcp86turboなんてIDにしたはず。

ここでたくさんの出会いがあり、たくさんの仲間が出来てカーライフの幅が広がりました。
SNSの多様化で最近はみんカラでの活動報告も減りましたが、みんカラで出会った方々とはリ ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Sep 2024 12:13:23 +0900</pubDate></item><item><title>筑波アタック動画</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/158257/blog/46928900/</link><description><![CDATA[

まだまだNAの頃みたいには乗れてませんが、だいぶトゥデイターボの走らせ方が判り始めて来ました。

しかしやはりウイングは偉大です！...]]></description><pubDate>Wed, 03 May 2023 17:58:11 +0900</pubDate></item><item><title>トゥデイターボ筑波アタック2回目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/158257/blog/46901810/</link><description><![CDATA[既にアタックシーズン終わった後ですが、2回目のアタックに行きました！


ブースト制御をナマしてオーバーシュート対策
ロアアーム加工してハイキャスター化
バネレート変更





シバタイヤの195/45R14もテスト
一番のタマは
ARC magic Wingのリアマウント











 ...]]></description><pubDate>Fri, 21 Apr 2023 22:39:53 +0900</pubDate></item><item><title>トゥデイターボでGTRに挑む！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/158257/blog/46813260/</link><description><![CDATA[筑波サーキットでの32GTRと加速比べ(^^)
直前にミッション降ろした時にスプラインズレてステアリングセンターズレてます💦

...]]></description><pubDate>Thu, 16 Mar 2023 23:01:11 +0900</pubDate></item><item><title>トゥデイターボ⭐︎筑波サーキット2000シェイクダウン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/158257/blog/46725881/</link><description><![CDATA[8年ぶりの筑波サーキット2000に向け、色々対策しました。









2速使うと例の部分に負荷掛かるから、2速を使わない様に3速をショート側に。
メインシャフトも気休め対策して。






ナンバー切ってるしもう街乗りはしないからヒーター周りをやっと除去しました。
お陰でスッキリ！



 ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Feb 2023 11:12:31 +0900</pubDate></item><item><title>2022年度</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/158257/blog/46653383/</link><description><![CDATA[トゥデイターボシェイクダウンからサージタンク破壊の修理していましたが、








エンジンもガスケット抜けていて、クローズドデッキ化と精密面加工を。

OSのスーパーシングルも滑ってました。
130馬力位が限界らしい。
まだブースト130kpaしか掛けてないのに。
OS技研さんでカバー特注

 ...]]></description><pubDate>Tue, 03 Jan 2023 00:51:47 +0900</pubDate></item><item><title>色々活動してます(^^)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/158257/blog/46390042/</link><description><![CDATA[トゥデイターボ作業しばらくお休みして色々やってます。

















































KE25用3KB改そろそろ仕上がります。

ロングコンロッド、ショートピンハイトピストンのTS仕様みたいな。

先ずは純正ツインキャブとフルトラ化し ...]]></description><pubDate>Wed, 14 Sep 2022 22:13:40 +0900</pubDate></item><item><title>トゥデイターボの本庄モーターパーク最高速</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/158257/blog/46196748/</link><description><![CDATA[やっとGPSロガーデータ見れました。


140キロジャスト位でした。
本庄の計測ポイントで135キロ、そこからしばらく踏んでるからこんな位でしょう。

簡易馬力で概ね120馬力とかの加速力は出ていた様子。基本的に本庄平坦だし、
様々な損失考えるとまあ妥当なところかと。

まだブースト135kpaな ...]]></description><pubDate>Wed, 22 Jun 2022 18:56:24 +0900</pubDate></item><item><title>鈴鹿に向けて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/158257/blog/46174863/</link><description><![CDATA[うちの69トゥデイで鈴鹿走らせてから既に三年以上経過しているかも。



NAの時の最高速が170キロ弱くらい。それで2分46秒位でした。
今や教え子さんがナンヤラオートガレージにお世話になっているし、また鈴鹿走らせに行くつもりです。
最近は学校で仕事してますが、こんな所にも行ったり






週 ...]]></description><pubDate>Sun, 12 Jun 2022 20:24:12 +0900</pubDate></item><item><title>トゥデイターボ本庄45秒</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/158257/blog/46173235/</link><description><![CDATA[ちょい前になりますが、適合やり直して本庄走らせました。

暑い最中45秒余裕でした。
44秒十分入りますね。


ストレートスピードは赤ハチより速いです。
170馬力伊達ではないです💦



しかしブレーキ間に合わなくなりました💦
一応パッドもレース用にしましたが、GD1ブレーキでは厳しいです。 ...]]></description><pubDate>Sun, 12 Jun 2022 11:04:13 +0900</pubDate></item><item><title>トゥデイターボ本庄サーキットシェイクダウン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/158257/blog/46080385/</link><description><![CDATA[かなり飛びますが、走りました！
事前にダイナパックで適合。
ブースト1.3 7500rpm 146ps



ニューフロントパンパーも作って。









ほとんど流用部品加工と自作パーツ(^^)
タービンもレガシーを自己OH



実走行ではかなりブーストオーバーシュート激しく、フエルカット ...]]></description><pubDate>Wed, 04 May 2022 20:05:26 +0900</pubDate></item><item><title>フライスも更新</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/158257/blog/46010899/</link><description><![CDATA[全然みんカラ追いついてないですが、フライスも新しくなりました。
まあ、前のは55歳で次のは10歳若返っただけですが（笑）





CVT変速壊れていたから旋盤で部品作って直して、









更にインバーター化も完了






ジブ調整きっちりやったら通りの精度抜群に出て、フルバックでも段 ...]]></description><pubDate>Sat, 09 Apr 2022 13:14:10 +0900</pubDate></item><item><title>大隈旋盤のインバーター化など</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/158257/blog/45688791/</link><description><![CDATA[整備手帳にアップしました。

既にほぼ完成しています。


整備手帳以外にスライドのキサゲ修正、カミソリ調整、刃物台送りねじの加工交換、DRO装着、切子ガードの装着などもそのうちアップします。
特にDROのケーブルキャリアは自信作です！
...]]></description><pubDate>Wed, 08 Dec 2021 22:58:54 +0900</pubDate></item><item><title>大隈重信さんが来ました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/158257/blog/45592688/</link><description><![CDATA[やっと入手しました！
大隈LS
既に、インバーター化完了しDRO装着も開始しています。

iphone画像をPCに取り込むとgoogleフォト経由でもHEICになってしまうの何とかならないですかね？かなり面倒でした・・・
...]]></description><pubDate>Wed, 03 Nov 2021 23:48:23 +0900</pubDate></item><item><title>camelトゥデイ完成と旅立ち</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/158257/blog/45334429/</link><description><![CDATA[camelトゥデイは古くから知り合いのTomy Craftに頼んでプロのラッピング施工しました。
代表のしるっちと何度もレイアウトやデザインやり直して、ドアノブ跨ぎやら難易度無視して納得いくまでやりました。



























ロータス99T 中嶋仕様






 ...]]></description><pubDate>Tue, 03 Aug 2021 23:13:46 +0900</pubDate></item><item><title>Camelトゥデイ製作記</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/158257/blog/45081952/</link><description><![CDATA[一年掛かりました！
しかし、シェイクダウンでいきなり灰色69号の記録軽く更新💦
...]]></description><pubDate>Wed, 05 May 2021 11:38:49 +0900</pubDate></item><item><title>馬車馬の様に素直に頑張る働き者</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/158257/blog/44704941/</link><description><![CDATA[エンジン載せ替えたりしながら既に35万キロ走破してくれてる働き者]]></description><pubDate>Mon, 28 Dec 2020 02:45:28 +0900</pubDate></item><item><title>祝・みんカラ歴15年！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/158257/blog/44515180/</link><description><![CDATA[10月27日でみんカラを始めて15年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞


これからも、よろしくお願いします！...]]></description><pubDate>Tue, 27 Oct 2020 21:55:02 +0900</pubDate></item><item><title>トゥデイレースカー進捗</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/158257/blog/44515173/</link><description><![CDATA[段々とクルマらしくなってきましたよ(^^)
マフラーから何からほとんどワンオフ製作です！

























































...]]></description><pubDate>Tue, 27 Oct 2020 21:53:14 +0900</pubDate></item><item><title>トゥデイレースカー進捗</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/158257/blog/44298624/</link><description><![CDATA[猛暑の中頑張ってます！
















まだまだ先は長いが頑張ります❗️



...]]></description><pubDate>Mon, 17 Aug 2020 21:51:07 +0900</pubDate></item><item><title>トゥデイレースカー製作</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/158257/blog/43928781/</link><description><![CDATA[外出控えて作ってます。


















...]]></description><pubDate>Wed, 22 Apr 2020 22:22:51 +0900</pubDate></item><item><title>軽トラでマクラーレンに挑む！？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/158257/blog/43689100/</link><description><![CDATA[負けらーれんホンダ　アクティトラックです🚚
...]]></description><pubDate>Sat, 01 Feb 2020 02:14:35 +0900</pubDate></item><item><title>アクティトラックターボ泥沼</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/158257/blog/43672987/</link><description><![CDATA[純正ECUの制御が覗けるようになり



点火時期とMAPセンサーとノックセンサーの関係が掴めて。

アルティメイトに反映したら更にパワー出てきたと思ったらクラッチが完全に終了orz



社外強化品有るのは知っていたが、いつもの癖で自作開始（笑）
フロンテ時代はレース屋さんのゴミ箱からAPやチルト ...]]></description><pubDate>Sun, 26 Jan 2020 12:27:13 +0900</pubDate></item><item><title>軽トラで本庄サーキット50秒4動画</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/158257/blog/43549789/</link><description><![CDATA[

敢えて、スピン動画も（笑）

軽トラなかなか難しいですが、だんだん楽しくなってきました^o^
頑張って50秒切ります！...]]></description><pubDate>Mon, 16 Dec 2019 22:03:15 +0900</pubDate></item><item><title>アクティトラックターボでやっと本庄50秒4</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/158257/blog/43541330/</link><description><![CDATA[やっと来ましたが、色々課題も見えてきました。









純正制御が悪さしてか、いきなり伸びなくなる症状が出て、たまたまマシな時にタイム出る感じです。



フルコンにすれば悩みます解決ですが、普段乗りだとめちゃトルクフルで走りやすいから悩むなぁ。


...]]></description><pubDate>Sat, 14 Dec 2019 10:24:16 +0900</pubDate></item><item><title>フィットも4ナンバー貨物化（10月から要注意）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/158257/blog/43460790/</link><description><![CDATA[たまたま最終型タイプSのマニュアルを衝動買いしちゃい(^◇^;)

また遊ばせとくには勿体なくて貨物化決意^o^
ストリームの要領で3名乗車仕様にして。



9月中に車検持ってく予定が出張ばかりで中々時間取れなくて。
やっと10月頭に持って行ったら




なんと改造申請みたいに事前審査が必要にな ...]]></description><pubDate>Fri, 15 Nov 2019 23:56:33 +0900</pubDate></item><item><title>E07ZターボECU</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/158257/blog/43299536/</link><description><![CDATA[気になって全部揃えてみました^_^








ダンクは最初からノックセンサー付きだったんでしょうね。

Zターボとバモスターボは中期くらいまではノックセンサー無しだった。
ダンクとは基盤から違う。

OBDで見る限りはダンクはかなり攻めた点火時期なのでノックセンサーの恩恵でしょうね。
ターボ化 ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Sep 2019 23:48:16 +0900</pubDate></item><item><title>アクティトラックターボのブーストアップ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/158257/blog/43248420/</link><description><![CDATA[パーツレビューにあげましたが、EVC5 装着しました。
安物ブーストメーターに付いてた、安物機械式VVCとお手製MAP電圧クランプで充分かと思ってましたが、エムトレカムで高回転元気になると余計に6000以上のブースト垂れが気になって（笑）
まあ最初はEVC5 装着したら全然ブースト上がらなくて泣きそ ...]]></description><pubDate>Mon, 09 Sep 2019 23:52:52 +0900</pubDate></item><item><title>アクティトラックターボの大容量インジェクター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/158257/blog/43228251/</link><description><![CDATA[某所に出向いて







ASNU洗浄してから計測
1ホールなのに霧化も良く容量も素晴らしい。

AP1が新車で買えた頃に大枚叩いて買ってアカハチに使ってましたが、直ぐにデンソーマルチホールに切り替えて10年以上眠らせてました。
固着心配してましたが良かった^_^

このインジェクターならアクテ ...]]></description><pubDate>Wed, 04 Sep 2019 23:35:07 +0900</pubDate></item><item><title>アクティトラックターボにエムトレカムとパイピング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/158257/blog/43215511/</link><description><![CDATA[来週のうちにカムは組みましたが、タービン外したついでに。





予備タービン分解して得意のリューター加工（笑）










そして細くて長いダンクベースに加工したタービンパイピングを



ダンクはこれで64馬力に絞ってるんだろうなぁと思う。



鉄板でフランジ作って304のパイプをT ...]]></description><pubDate>Sat, 31 Aug 2019 22:30:26 +0900</pubDate></item><item><title>ホンＺのECU</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/158257/blog/43213367/</link><description><![CDATA[レブが7400rpmとの事で入手しましたが、たまたま純正カプラー付きだったんで簡易検証。


右側カプラーの下列の右側２本は水温警告灯のＨＬなんで、多分前期は別に水温センサーが居るんでしょうね。
左端はノックセンサーなんですよ。
このECUにノックコントロールが省略されてるかは判らないが少なくとも前 ...]]></description><pubDate>Sat, 31 Aug 2019 13:15:30 +0900</pubDate></item><item><title>アクティトラックターボにmtrecカム</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/158257/blog/43197697/</link><description><![CDATA[※修正しました

E07系カムは全て調べましたが、ビートとトゥデイのエムトレ以外はほとんど同じプロフィールでした。1ミリリフトで-20/25で微妙に中心角が違うくらい。
最近の唯一残ってるE07系現行アクティのは、燃費やエミッションで左右でプロフィール変えてますが作用角は小さい。
JB1後期のローラ ...]]></description><pubDate>Mon, 26 Aug 2019 00:51:53 +0900</pubDate></item><item><title>E07Zにe-manage アルティメイト </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/158257/blog/43166075/</link><description><![CDATA[ヤートさんのヒントのおかげでコンプリート！

まあ、色々紆余曲折有りました。



色々実験できる様に090マルチ挟んで作ったんで大変(⌒-⌒; )




骨董品のアナログオシロで波形観察し、E07Zの3+1のカム信号にタコ信号でいけそうな感触を得て。









連休入って直ぐに注文してた ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Aug 2019 00:42:03 +0900</pubDate></item><item><title>アルティメイト ハーネス製作</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/158257/blog/43150769/</link><description><![CDATA[昨日上げたクラッチスイッチの記事がやたら重くて何でか調べたらどうやらiPhone7pのHDR画像が原因かと。
入れ替えておきました。

クソ暑い中、砂型10Jワタナベ眺めながらでも作業は辛いんで（笑）
ハーネス製作やってます。




今日はXハーネス製作して、オシロで純正の波形観察出来れば良いなぁ ...]]></description><pubDate>Wed, 14 Aug 2019 09:55:21 +0900</pubDate></item><item><title>クラッチペダルスイッチよ、お前もか！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/158257/blog/43147748/</link><description><![CDATA[今朝、アクティトラックターボ君で出動しようとしたら、セルがうんともすんとも言わない(⌒-⌒; )

バッテリー上がりかと思ってみたが、どう考えても、昨日までの元気なセルの回り方からしたらおかしい？
ブリブリ圧縮上げてるトゥデイ君は良くケッチン喰らいますけどね(⌒-⌒; )
もしやと思ってクラッチスイ ...]]></description><pubDate>Tue, 13 Aug 2019 13:18:54 +0900</pubDate></item><item><title>アクティトラックターボ集会</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/158257/blog/43139424/</link><description><![CDATA[TK4さんと近場なのを知り、急遽連休初日深夜にグンマーで密会^_^






さすがにアクティトラックで20年走らせてるだけに、アクティトラックが完全な戦闘機になってました！

次回は本庄サーキット辺りでサーキットミーティングしたいと思ってます！

次回は同じE07ZターボのＺを魔改造してるヤート ...]]></description><pubDate>Sun, 11 Aug 2019 08:54:29 +0900</pubDate></item><item><title>アクティトラックターボで本庄サーキット走ってみた動画</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/158257/blog/43111050/</link><description><![CDATA[

新しい車載カメラで初めての撮影で、GoProみたいなケースに入れてるからか、音が良くないです(⌒-⌒; )
ケース加工して外部マイクだな。次撮る時は。

しかし、暑かった。多分吸気温度が高いと過給も下げるのかフエルカット早くなるからクランプ効かないでカットされたり。
この辺が純正EC ...]]></description><pubDate>Fri, 02 Aug 2019 00:16:40 +0900</pubDate></item><item><title>アクティトラックで何処までいけるか？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/158257/blog/43102024/</link><description><![CDATA[トゥデイは一年で７秒短縮（笑）
アクティトラックの場合はノーマルで走らせて無いですけどね^_^

けど、こんな暑い日にアタックする事無かったんで、10月くらいには黙っててもタイム上がるはずですが(⌒-⌒; )

以前は本庄サーキット走らせるのがベンチマークでしたが、仙台ハイランドが楽し過ぎだったし、 ...]]></description><pubDate>Mon, 29 Jul 2019 20:55:02 +0900</pubDate></item><item><title>アクティトラックターボで本庄サーキットアタック！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/158257/blog/43101056/</link><description><![CDATA[暑過ぎながらチャンスは今日しか無いと思い、四年ぶりの本庄サーキットへ

会員ライセンス切れてたから講習から（笑）


暑過ぎで水温あっという間に100度超えて吸気も上がるのかノックセンサー反応してハンチングしまくりでしたが、ごまかしながら走って何とか52秒入った！


シェイクダウンにしては上々のス ...]]></description><pubDate>Mon, 29 Jul 2019 14:55:00 +0900</pubDate></item><item><title>ナガサキジャッキ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/158257/blog/43095451/</link><description><![CDATA[やはり具合良いわぁ〜^_^

しかし、イニシャル15キロのデフにミッションマウント強化したらまたまた煩くなり、ますますいつもの展開の乗りにくい車両になっていってます（笑）...]]></description><pubDate>Sat, 27 Jul 2019 23:39:32 +0900</pubDate></item><item><title>設備投資とデフ加工</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/158257/blog/43082382/</link><description><![CDATA[なかなかカラッと晴れない日々が続きますが、ガレージの裏には苔生えてるし鉄階段は錆び浮いてるし参ります(⌒-⌒; )
灰色号に使ってたクスコMZは中古で買ったんだけど、当初からリングギヤボルトが怪しく、正規トルク掛けるの厳しそうな感じだったんで、ヘリサート切るにも細目の逆ネジで困ってましたが、GD3の ...]]></description><pubDate>Tue, 23 Jul 2019 00:55:08 +0900</pubDate></item><item><title>アクティトラックターボ更に進化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/158257/blog/42989861/</link><description><![CDATA[なんだかいつもと同じパターンになってきてます（笑）
まあ楽しいしワクワクするから良いよね^_^







色々やって車高も下がり

基本的にチューニング部品ほぼ使ってないですよ。
以前にレース屋さん達が、純正部品上手く使いながら足や駆動系を加工で作っていくのを見て育ったので、と言うとカッコ良いが ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Jun 2019 23:12:24 +0900</pubDate></item><item><title>アクティトラックターボ進化中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/158257/blog/42891306/</link><description><![CDATA[本庄サーキットテストに向け！？
色々やってます^_^












既にストレートは結構速いです。
壊れそうだけど（笑）
...]]></description><pubDate>Sun, 26 May 2019 00:03:44 +0900</pubDate></item><item><title>アクティトラックターボの作り方</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/158257/blog/42835193/</link><description><![CDATA[忘れてました。

アクティトラックには燃料リターンラインが無いので、バモスターボの部品を流用してリターンライン付きにします。



車体側も当然配管が無いんで、エンジンまで繋がる様に作る必要があります。
リターンなんで燃圧は掛かりませんが、漏れたら大変なので、純正並みにしっかりと作る必要がありますね ...]]></description><pubDate>Wed, 08 May 2019 22:00:03 +0900</pubDate></item><item><title>アクティトラックターボ速い！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/158257/blog/42834932/</link><description><![CDATA[作るのは非常に大変でした。

ハーネスは約1メートル延長


水配管はタービンに当たるから車体側もエンジン側も作り直し。



某車両のマフラーを材料に作った理由は…









吸気配管の通り道確保から（笑）




インタークーラー位置も悩みながら何とか。




切った貼ったの繰り返し。 ...]]></description><pubDate>Wed, 08 May 2019 21:04:47 +0900</pubDate></item><item><title>アクティトラックターボ完成！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/158257/blog/42788652/</link><description><![CDATA[
バックタービン仕様。
とりあえず動き出しましたが、かなり速いです！
...]]></description><pubDate>Sun, 28 Apr 2019 23:13:53 +0900</pubDate></item><item><title>アクティトラックターボまだまだ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/158257/blog/42693044/</link><description><![CDATA[エンジンは載って加工ハーネスも問題無く、ガスタンクにもリターンライン追加したりとして始動はしましたが。








作り物が多く苦戦してます。






ミッションもビートレシオに組み替えしたりと。





あとはインタークーラーやらの配管作ればだ ...]]></description><pubDate>Thu, 04 Apr 2019 23:00:15 +0900</pubDate></item><item><title>アクティトラックターボ進捗</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/158257/blog/42579713/</link><description><![CDATA[ぼちぼち頑張ってます。



ダンクと言うかザッツターボエンジンなんですが、当初はそのまま積むつもりがプラグ抜いたらオイルまみれでカムキャリアのOリングからの漏れというE07あるある(⌒-⌒; )
なもんでついでにヘッドガスケットも交換


まあこういう一般整備は大したことないんですよ（笑）
細かい ...]]></description><pubDate>Wed, 06 Mar 2019 21:32:45 +0900</pubDate></item><item><title>アクティトラックターボ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/158257/blog/42482335/</link><description><![CDATA[おっ始めます！


ヤグラ適当にこさえて


ささっと離脱！

ダンクハーネス加工してます。


まあぼちぼち頑張ります！



69灰色号は今年の烈に向けて壊れたチウニングエンジンからほぼノーマルエンジンに載せ替えましたが、普通車と混走なら69灰色号もターボにしちゃうか？^_^









 ...]]></description><pubDate>Wed, 06 Feb 2019 21:43:28 +0900</pubDate></item></channel></rss>