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久々モーターショーに行ってきました。



SUBARUのブースが一番良かったかな、「SUBARU25年目のフルモデルチェンジ」ということで LEVORG（レヴォーグ）の展示は力が入っていました。




ISUZUブースのハイカラさん可愛かったですww



荷室フェチとして各ブースの車両を開け閉めして来ました。
電動式リアテールゲートに慣れてしまうと自動はマストアイテム、各社の動作を見てみて改めてメルセデスのテールゲートの動作が滑らかだと実感しました。
車種によっては最後のしまる瞬間、勢いが増して閉めるタイプは音も大きく、荷室から物が少しはみ出した状態だとどうなるのでしょう？



そして栄えある荷室一位はAudi Ａ７スポーツバック(笑) 　



特に興味が無かった車種ですが、荷室を開けたら広さにビックリしました、当然高い物は積めませんが、何とかなるかな。



何が良いってスポーティで荷物が積めなさそうだけど実はと言うのが良いね。



こんなの乗ったら免許が無くなりそうwww
最大積載量の時の乗り心地はどうなのかな？
その点メルセデスのワゴンは峠だろうと高速でも安心して走れると思っています。



唯一気に入らないのが後席の倒れ方、S212もそうですが、S211までの座面引き上げ式が好きでした、ワンタッチで倒せないのは面倒ですが長い物を積んだ時と大量の荷物を積む時は全席との干渉で気を使います。



改めて見るとAudiの内装も良いですね。



シートのデザインは好きではないです。
次に買い替えるとしたらAudi？

下記　おまけ

仕事で大阪に行きました、実験も兼ねて行き帰りメリハリのある運転をしてみました。
行きは積極的に追い越し車線走行、多分、私は高速でこれより悪くなる事は無いでしょう。
帰路は80km〜90km走行ドライブクルーズ多用、はっきり言って眠くなりました、東京-大阪で3回休憩したのは初めてでした。
18km/Lはレギュラーガソリンに例えると約21km/L

JC08モードで5.4Km/l良くなった新型BlueTECの燃費はどうんなでしょうか？

この車格の車に乗って燃費の事を考えるのは可笑しい言う人がいますが、私は気になるな。


そして、最近気になっている商品『TuningBOX』
https://minkara.carview.co.jp/article/segment/2012/grandprix/tuning_box/

『コンピューターチューニングで各種マップの最適化によって各エンジン回転域における燃焼効率が改善され、燃費も向上。同じアクセル開度でもエンジン負荷が軽減するため、愛車のコンディションを長く良好に維持することにも大きく貢献す』と書かれています、そんなに良い物ならメーカーが何でやらないのかと思う商品は多いのですが、パワーアップの数値も新型とほとんど一緒、そう言うのを見直したのが新型だったらTuningBOXありかな。
装着した人の評価、探したけど見つかりませんでした。
車検が終わったら人柱にでもなろうかなwww

車検は来年なのですが、メルセデス・ケア延長プログラムの2年延長手続きをしてきました。

BLUE TECはガソリンタイプに比べて作業項目が多いので若干高く￥396,000(税込み)

2年間の安心料としては高い気はしますが、走行距離7千キロ時点のMB1年点検時にadBlueメタルバルブ交換、リアエアースプリング交換、(部品代￥289,646　工賃￥73,920)

そんな経緯も有りお金があるうちに手続きをしました、願わくは保証期間内に悪い所が発覚しますようにwww

とある仕事で行った駐車場にて・・・・
登録から2年、メルセデス・ケアでお金が掛からないから良いけど、AdBlueメタルバルブ交換、リアエアスプリング交換、正規に払ったら定期点検込で36万、1年以内に壊れるところは早く壊れて欲しいよ。

先日、東京-名古屋を往復して来ました、高速のサービスエリアの燃料油販売価格を見ると、高い所でハイオク175円、レギュラー１６４円、軽油　145円
一年前だと安い所で給油して東京-名古屋を往復　4,300円で行けたんだよな。

前車のE430だと10km/L 程だったので軽く1万円超え　DIESELありがとう。

ちなみに今回は新東名使用、空いている時はオートクルーズ100km、下道50km程(渋滞多し)
691km走って15.9km/L 多分、私のエコ運転の限界。