せるぼのブログ一覧

あれから ちょっと 考えたことがあって・・・
VQ37から フランケンに戻しました。

それも今までのフランケンではありませぬ
その名も　『まるあなフランケン』

今までは（天邪鬼精神で？）ツインスクロールをベースに擬似シングルとしてカスタムしていましたが、、、、

今度は（素直に？）シングルスクロールにしてみることにしました。


※フランケンって？・・・https://minkara.carview.co.jp/userid/158287/blog/23996949/




左側がフランケンのベースになってるVQ２８（３気筒用）に最初から付いてたエキゾーストハウジングです。
右側が今回の工作で使ったVQ２９のハウジングです。

こんなに羽根穴の大きさが違います。
※ＶＱ２９とビークス純正のＶＱ３７はほぼ同じ穴径




そして、それぞれのＡ／Ｒは・・・
VQ２８が『９』　ＶＱ２９は『６』です、そしてＶＱ３７が『８』です。

今まではそのＶＱ３７を加工して使っていましたが、けっこうなドッカンターボ気味で 低回転側がスカスカに近い（＾＾；


そこで もっと乗りやすくすべく・・・　ＶＱ２９のハウジングを使ってみることに。。

が、高回転に向いてないＡ／Ｒ６にでっかいブレードってどうなるん？　というのも面白いんではないかと 実行にいたったわけです（笑




そこで、さらにレスポンス良くしちゃおうということで・・・
「なんちゃってカットバック」を施してみることに・・・


ブレードにサンダーの刃を当てたら、引きづられながら回転してうまく平均的に削れるんじゃないか？と ふと思いついてやってみたら・・・それなりにできちゃいました　ヾ（・Ｏ・）ｼ
もしかして こうやってカットバック加工してるとこもあるの？






※ＶＱ２８の排気羽根はＶＱ３０よりも容量があってメタル軸受けのため立ち上がりが遅いんです。
※コンプレッサー羽根はＶＱ２７より少し多めの容量です。だからＶＱ３０ほどの風量はありません。




あとは ハウジングのブレード穴を拡大して・・・


エキマニ側もガスケット径まで拡大・・・

６って刻印があるのがＡ／Ｒ６の証（笑

ハウジングのＡ／Ｒまでは切削加工で大きくできないので・・・
途中までだけでも太くなるようにちょびっと削っておきました。



加工後、組み合わせてみたら・・・

ありゃまぁ～ 片側だけ削り過ぎちゃったよぉｗ　
左側をご覧ください、奥の羽根が見えちゃってます（＾＾；
まあ これくらいならなんとかなるっしょ・・・ってことで先へ（汗


次に シングル用のエキマニで良く割れる部分にクラックが入っていたので溶接で補修。


それとエキマニの出入り口もガスケット径まで拡大加工しておきます。





ヘッドにエキマニを装着。


タービンのオイルアウトレットのフランジに穴が４個空いているのは・・・
ボールベアリングとメタルベアリング、両方のセンターコアに対応できるようにです！
なぜかこのアウトレットパイプ、エンジンマウントを外さないと緩められないボルトがあるんで、それを外す作業を省くためと、、、メタル用オイルアウトレットを買わなくて済むようにしたからですｗ

そして再び前々回オイル漏れしていたガスケットに液体パッキンをたっぷり塗って再使用。

このガスケットもボールベアリング用にパンチで穴を開けてメタルコアでも使えるようにしてます（笑


ＶＱ３７（左）とフランケン（ＶＱ２８）を比較

ＶＱ３７のほうが見た目が一回り大きいいんですけどね・・・中の羽根が小さいんです（＾＾；



そしていきなり装着完了！

（シングル用のエルボにも排気温度計を装着しました。）




さ～て気になる インプレッションです・・・

交換直後、近所を走ったとき「うーん？」だったんですが・・・
走り込むと特性がわかってきて・・・

街中でメインの１，２速は今まで変わらないよな感じであまり面白みを感じないのですが・・・
高速道路でのテストだと３，４速の伸びが面白いことがわかりました！

今まであった「いきなり来る加速感」がマイルドにはなってしまいましたが、、、、
４５００ｒｐｍあたりから グっと来て しばらく加速感が続いてどんどん回っていくのは気持ちがいいです♪

そして、狙い通り 今までのフランケンよりもレスポンスが良くなりました！
今まではガバっと踏み込んでもターボラグで一歩遅れてブーストがかかったんですが、
踏み込んですぐにブーストがかかり始めるようになって面白くなりました。


しばらくは これで 遊んでみたいと思います ｄ（・－・）

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私のタービン遊びは ブログカテゴリーの「かたつむり研究所」をご覧くださいｗ
https://minkara.carview.co.jp/userid/158287/blog/c867249/
※↑ここに飛んでも 今のところ このページが先頭なので スクロールして飛ばしてお読みください（＾＾；

（自分的には）
あのマフラーがやっぱりうるさいので・・・

コペン純正改に戻そうかと下を覗いたら・・・

オイルパンにオイルの滲みがありました・・・

調べたら・・・


リターンパイプのところから漏ってました（＠＠

（ガスケットを何度も再利用してるので限界がきたか？ｗ）
※再利用時には液体ガスケットも併用


漏れを直すのにタービンを外すから　ついでに・・・


ＶＱ３７に交換しました。 　※ＶＱ３７はＬ８０２に最初から付いてるノーマルタービンです。

エキマニはモグラ加工のままです（笑

そう、１っこ前の状態に戻った感じですね（・。・）ｂ

いや～ フランケンは５０００ｒｐｍからしかブーストがかからない＆ターボラグ大なので、エンジン中回転域多様のコースには不向きなのです。（－。－）

ストリートでは面白いんですけどね（汗




というわけで、来週の ストーンヒルチャレンジに向けての交換作業でした。

↓この組み替えをして・・・・
https://minkara.carview.co.jp/userid/158287/blog/33678945/




ちょっとのテストのつもりが・・・１年数ヶ月も過ぎてしまった（＠＠

（↑の結果はのちほど）


んで・・・・

１、２速メインのＤ３も無くなってしまったので やっと交換する（元に戻す）気になりました・・・なぜかというと・・・

Ｄスポカップのとき、ハイパワーなＦＲ軍団にグリップ走行でがんばっても付いていけないからです（＾＾；


少しでもパワーをということで　ＶＱ３７（ノーマル）から フランケンタービンに変更です！



※フランケンの名前の意味はこちら

https://minkara.carview.co.jp/userid/158287/blog/23996949/


ついでにエアクリも 「スーパーマリオブラザーズ」の『スーパーキノコ』に交換です。



※けっして よく呼ばれる「毒キノコ」ではありませんｗ あくまでも 『スーパーキノコ』ですｗ

あ、過去に自分で言ってた（＠＠；

ちなみに ケーキの型とザルと金魚フィルターで できています。



作業後 ちょっと走ってきましたが・・・

ん～　５０００rpmからの加速が気持ちいぃ♪

これでなんとか 「グリップ追走」 ができればいいですな（笑

※ＦＲの軽ドリを特等席で堪能するのだｗ




あと。。　やはり　Dスポカップ 参加申し込みが 延長されてます。

『ドリフトクラス』　と　『併催・普通車クラス』 だけですけどね。



http://www.procrews.co.jp/howto/index.html
締め切り日の時点で『ダイハツ・OEMクラス』 と 『他メーカー車クラス』は　「０台」で締め切られてましたので、満員御礼だった模様！





↓ブログカテゴリー『かたつむり研究所』（タービン回りの作業いろいろ）

モグラ加工したツイスクエキマニと純正２穴タービンＶＱ３７を組んだらどうなるのか？興味があったので、取り替えてみました。

しばらくこれで乗ってみませぅ。



下は外したＶＱ２８フランケン

すみません（＾＾；

タイトルで見に来る人数が変わるのか知りたくて・・・

投稿しちゃいました（汗


昨日のタイトルはふざけすぎなのでPVはこんな感じでしたｗ↓




加工内容を知りたい方は・・・

こちらｗ
ベルリンの壁の抜け穴 応用編『大脱走 モグラ大作戦』
https://minkara.carview.co.jp/userid/158287/blog/33189712/



さて、　話を本題に戻して？　（戻るのか？


今回は音の話。。。



よく、ツインスクロールから、シングルスクロールに変更すると・・・
音質と音量が変わりますよね～？！


それで、今回の加工の場合はどう変わるのか興味があって・・・
加工中にずっと妄想していたのですが・・・


結果・・・
音量は気持ち大きくなりましたねえ。　
シングル用エキマニに変えたときの比では無いと思いますが・・・
（↑使ったことが無いので知り合いの車との比較での印象です）


音質は？　どうなんでしょう？　力強くなった感じ？



なによりも変わったのは・・・

エンジンをかけるときのスターターを回した瞬間の点火前の排気音に違いが出ました（笑


それと、アイドリング時にマフラーエンドに耳を近づけるとですね・・・・

排気干渉がおりなす不協和音が聞こえてきます。

あの「ギョワギョギョワギョワ」ってやつｗ


昔、TD06に変えたDR30に乗ってた頃に聞こえていたアイドリング排気音を思い出しました（＾＾




～おまけ画像・Ｅｘ羽根の比較～

左がVQ４４　右がＥＦシングルカム用改『フランケン・ベルリン２』



この右のＥｘ羽根の容量は・・・ＶＱ３０より大きいらしいです。
（Cmp羽根の容量はVQ３０とＶＱ２７のあいだくらい）

ちなみにVQ４４は・・・
Ex羽根がＶＱ３７より小さく、Cmp羽根がＶＱ２７より大きいらしいです。



【5/27 追記】
たいしてＰＶ増えませんでしたね（汗