せるぼのブログ一覧

D3 Rd.2 参加＆見学の皆様、おつかれさまでした。
オフィシャルの皆さん、ありがとうございました。

成績は・・・・

Ｌ２ＴＡＴ ３台中 ２位でした＾＾；

３位の方はＰＴ１で３位に・・
↑この方のお車をお借りして走ってました。

ということでタイム的には私は３人中３位でした（汗

R&Pさん、お車を貸していただきありがとうございました＾＾


さてさて、うちのオプですが・・・・

１１日にやっと直りまして無事走っております。


実は・・・
直る前にさらにトラブルが発生してました。

それというのも・・・

ある方から中古の腰下を譲っていただき・・・・
サブフレームに載ったままのミッションと合体させて
ヘッドガスケットも届いて「さー組むぞ」というときに・・・

「タイミングチェーンを丁重に扱わないとオイルノズルが折れるよ」という話が・・・

気になり、チェーンライン上から覗いてみるもどれだかわからず。。。

なので、今まで使っていた腰下２号を覗いてみると・・・


「ん？　あっちにはなくて、こっちにはあるものが！」
※チェーンガイドのボルトの脇に細く光って見えるもの。

あ、やっぱりあのときに折れてしまったんだ　orz
清掃しているときにチェーンが引っかかった感じになった時がありました。

ためしに覗いたら幻の腰下３号も折れてました　orz


ということで・・・この健全な腰下２号のオイルノズルと入れ換えるため・・・

「もうちょっとで完成だった腰下４号」と「ノズルが健在な２号」の２機をバラす事に・・・


１０日は代休が取れたので朝から作業。。。

しかし、腰下２号のクランクプーリーのボルトが緩みません＾＾；

うちにはインパクトレンチは無いので・・・どうしよう。

とりあずYSRに乗ってホームセンターへ。
１軒目のお店には欲しい物がありませんでした。

YSRに戻ると・・・地面にシミが！
ガソリンがこぼれています　キャブのオーバーフローです　orz

あとでチェックしなきゃということで・・・気にせず移動。
走っているとエンジンが急に吹けません。。
やばいので２件目には戻らず車庫に戻ることにしました。

車庫に戻ってキャブを外して掃除すると・・・
フロートノズルにごみが引っかかっていました　orz

掃除が終わり２件目へGO。

３００N・mのエアーインパクトが欲しいのですが・・・コプレッサーがうちには無いので
日曜大工にも使えばいいやと１１５N・mのコードレスインパクトドライバーと１９ｍｍボックスのビットを購入。
（プーリーボルトの指定トルクは１００N・ｍくらいなのでギリギリ）

車庫に戻ったのはこの時点で１４時。。。orz

さっそく腰下２号にインパクトドライバーを使用！

「ん？回らない」　やっぱりだめか orz

結局メガネレンチとプラスチックハンマーで緩めました（汗
さいしょからそうすればよかった（笑

無事緩んだので、オイルパンとフロントカバー（オイルポンプ）を外してみると・・・
やはり、腰下２号にはオイルノズルがちゃんとありました！
慎重に壊さないように外します。


引き続き腰下４号をばらします。。
↓やっぱり折れてます　＾＾；



そして、腰下２号から外したノズルを装着。


↑この時点で１８時。。。代休があと少し～～　間に合うのか？

↓ちなみに・・・このノズルからタイミングチェーンにオイルを供給しています。
もし折れてればフロントカバーに当たって飛び散ってしまう？（見えないから想像）
その飛沫でいくらかはチェーンにオイルがちょっとは供給される？＾＾；
このあと・・・

せっせと作業を進め↓この状態になったのは２２時くらい。
[訂正]写真のExif情報見たら・・・０：16でした（汗


いったんお風呂＆犬の散歩で時間をとられ。。

更に作業をすすめて・・・作業完了したのは明朝３時。。。＾＾；


これでなんとか雨の日の通勤に間に合うことができました。
（天気予報でこの日から数日間は雨だったので・・・）

で、数時間寝て出勤しました。。。



チェーン保護のために？引っかかってもすぐに壊れるよう樹脂製になっているのかな？


ということで・・・
みなさんも、はじめてJBをバラす際にはオイルノズル破損には気をつけてください＾＾；



今回の件でお世話になったみなさん、ありがとうございました。



[追記]
DETはサイレントチェーンでギザギザと出っ張ってるから余計に引っかかってしまうのかも？（汗
実物を見たことありませんが、JLは通常のチェーン形状らしいです。