Raccojpのブログ一覧

土曜日は、ハイエース専門のベッドキットを制作しているメーカーさんからご依頼いただきNV350キャラバン用のベッドキットの製作に協力させていただきました。

8代目Racco号の契約直後（7月中旬）から様々な車中泊装備を手当たり次第探し始めたのですが、一番苦戦したのがベッドキット。
これがないと、NV350を買った意味がない程重要なアイテムなんです。
私の登山の７０％以上は、山スキーなんですが、前泊での熟睡具合が翌日の登山と滑降の出来を決めると言っても差し支えないくらいなんです。

そんな訳もあって、ハイエースのベッドキットを作っているメーカーさんあちらこちらに「NV350キャラバンのベッドキットの販売計画ありますか？」というメールを送ったものの、返事があったのはたった2社。
うち1社は「残念ながらありません」という返事。
残る1社が今回ご協力することになったメーカーさん。
聞けば、ハイエース用のベッドキットを（私と同じ）山スキー愛好者に販売しているようだし、娘さんは高校山岳部員・・・・・社長さんはバリバリの遊び人（海釣り師）・・・・こちらにお世話になることを決めました。

何回かメールの交換をしているうちに、NV350の型どりに苦戦されているということ。それならば、納車後、数回通いますので、どうぞ寸法を測って下さいということに。
前置きが長くなりましたが、いよいよ寸法どり初日を迎えた訳です。（２～３回お邪魔する予定。）

こちらはベッド設置前の状態。
前泊した道の駅めぬまで撮影・・・・荷室に防水シート＋銀マット＋テントマットを敷いています。


前橋にあるベッドメーカーさんに到着。
2台のハイエースに挟んで駐車。ハイエースとの違いをチェックしながら各部の寸法をテキパキと測定されました。


一方、土台となるフレームはハイエースDXを仮置き・・・・案外ぴったりとのこと。


さすが！職人技ですね。
リアヒーターやらタイヤハウスの形状を測定して、すぐにマットを作成・・・・ミリ単位で補正・・・・どんどんNV350にぴったりのマットが出来上がって来ます。




そして、夕方、とうとう1日ですべてのマットが出来上がった。
本当に職人技ってスゴイの一言ですね・・・・・NV350の形状に完全ピッタリで、まったく隙間がありません！！


次回はフレームの調整等々だとか。
次回で完了するかも・・・・・
スタッフの皆さんのお話も楽しいし、車内DIYの知識も深まるし、次回お邪魔するのが楽しみです♪


ちなみに、お昼ご飯までご馳走になりました。
ご馳走さまでした♪

車中泊登山の必需品「インナールーフラック(造語)」を設置しました。
これがないと、濡れモノ、沢登り装備とかスキー装備が乾かせませんよね～。

NV350には荷室に左右合わせて６つのラゲッジユーティリティーナットという埋め込みナットがあります。




この埋め込みナットを利用してステーを装着。
ちなみに、ボルトのサイズはＭ６です。


さらに、そのステーからスペーシアのパイプ固定具を取り付け。




満を持して、パイプを取り付け！！




これだけでも、ハンガーとか架けることが出来るようになり便利なのですが、これにクレトムのインテリアバーを渡すと・・・・長モノを車内で保管できるようになりました。
＜私はらやないけど、釣り竿とかの保管にいいんじゃないかな？＞
もちろん、パイプにはハンガーも架けられますよ。




さらにさらに、我が家はこれにスチールネットを載せて固定。
車中泊するときは、この上に携帯や眼鏡を置いたり、ランタンをぶら下げたりします。眼鏡や携帯って寝ているうちに踏んづけちゃいそうですからね（苦笑）
テントと一緒で自分より高い場所に保管するのが”吉”。


う～ん、完璧（爆笑）
また、一つRacco号が車中泊仕様になったぞ！！

ところで、ラゲッジユーティリティーナットの耐荷重（1個当たり）ってどのくらいなんでしょうねぇ？
ご存じの方がいらっしゃいましたら教えてくださ～い。

昨日（9/22）納車になったNV350キャラバン。
最低限必要な装備を装着してから100kmばかり走ってみましたので、そのインプレッションを！！

1　乗車
初のオーバーキャブ車なんですが、本当に「よっこらしょ」という掛け声が必要だと思いました。
怪我をしているときや、狭い場所での乗り降りに不安があるものの、まあ、こればかりはどうしようもないですね。
（狭い場所の乗り降りは、2列目のスライドドアから乗車して、車内で移動すればよいことを本日発見！！）

２　始動
エンジンスタートはワンプッシュ。
これは楽ですね。本当に楽。キーはポケットに入れっぱなしでイイんですもんね～♪
ただ１つ違和感があったのは、プッシュしてからエンジンが始動するまでのタイムラグ。
一瞬生じる無音の状態がちょっと怖いですね・・・・。

エンジンがかかると、さすがディーゼル！
「コロコロコロ」という可愛い音と、微妙な振動。
鉄ちゃんで気動車（＝列車の種類でディーゼルカーのこと）好きの私には非常に心地よい音と振動だと思いました。

３　発進
いざ、Dに入れて発進すると・・・・・正直モッサリでした。
あ、書き忘れましたが、過去自動車8台、バイク11台乗りましたが、初めて試乗なしで購入したんです。このNV350。

気を取り直して・・・・「コロコロ」が「ゴロゴロ」に、振動が激しくなって、徐々にスピードが上がってくると、これまた「ちょっとスピードが出ないな」と思いました・・・・が、違うんです。
スピードが出ていないのではなくスピード感がないんです。
スピードメーターを見るとちゃんとスピードが出ているんです。むしろ、加速はノアよりイイっす！
やはり、スピード感がないのはアイポイントが高いからでしょうね。スピードの出しすぎに気をつけなくっちゃ。

ちなみに、出だしのモッサリもアクセルの踏み方のコツというか、アクセルワークに慣れてくるとトルクフルに発進できますね。（CVTもときもそうでした。）
回転数に合わせて徐々に踏み込んでいくと、グイーンと力が出ますね。
初ディーゼルなんですが、「これがディーゼル車のトルクか！」と妙に納得しました。

４　走行
車窓の風景はとても気持ちがよい。
たまに並んで走るトラックが同業者みたいに感じるのも面白い。
今まで、エルグランドとか見かけると「でかいな」と思ったけど、NV350から見ると「あ、エルグランドね」と余裕の反応ができる。

ただ、１つ怖かったのはブレーキの効き（というか遊びの量）。
他にも書かれている方がいますが、最初ディーラーから車道に出るところで事故るかと思いましたよ・・・・踏めばちゃんと止まるんだけど、ブレーキの遊びが大きすぎ。
この点は、直さないと（調整しないと）ちょっと怖いなぁ。

５　100kmインプレッション
その他は、見切りもイイし、一度一定速度まで上がれば走りは快適だし、買ってよかったと思える1台でした。

次は、もう少し走ってから追加のインプレッションしますね。

とうとう納車しました♪


やった～、しかも補助金も間に合った様子。２～3ヶ月で10万円ゲット！！

本当は、このブログでもいろいろ書きたいところですが、普段やっている（山関係の）ブログに詳しく書きましたので、もし、ご興味あれば↓からご覧ください。
http://blog.livedoor.jp/raccojp/archives/4195965.html

あ～次は棚とベッドだな・・・・・。

再び、エコカー補助金ネタ・・・・。

「補助金進捗状況確認システム（次世代自動車振興センター）」によると、私の補助金申請書は１８日付で無事に届いているようです。
（それにしても、すごいシステムの名前の割には、ちょっとシャビー。）

ああ、よかったこれで１０万円もらえるのかな～と思ったものの、いや待てよ！！

これって、もしかして申請書が届いたり受理された時点で補助金が余っていればいいんじゃなくて、補助金交付決定時点で余っていないともらえないのかなと一抹の不安が全身を駆けめぐります。



ネットで調べると、補助金申請から交付決定まで３ヶ月程度だとか・・・・。
もしそうなら全然ダメじゃん。

また、不安が１つ増えた・・・・・。

２２日の納車のときにディーラーで聞いてみよっと・・・・・。