軽を購入すると決めたら、何故かスバルが頭に浮かびました。 当初プレオにしようと思っていました。 ディーラに足を運んだらＲ２とご対面。早速試乗。 家族同伴の２回目の試乗で即決。 色は菫（すみれ）です。 正面から見た「ブタ顔」が好きです。 割高になりますが　助手席が水平になるUtility Pa ...

長らくお世話になった（１２年・２０万ｋｍ）スバルＲ２から乗り換えました。 ダイハツ車は初めてです。 スバルＲ２と同様　車の癖を手中にすべく慣らし運転中です。うまく付き合えそうです。

（マイカー三代目） トヨタから日産へ。 荷物を沢山積みたくてダットサンＡＤバンを購入しました。 本当はワゴンが欲しかったのですが、当時ワゴンはまだまだマイナーで値段も高かったためバンを選びました。大活躍しました。 上司に楯突いて関東方面へ流され単身赴任とあいなりましたが、この車をもっていきまし ...

カアちゃんの２代目カーです。 やはりオートマですが、彼女はＭＴ車の運転をスッカリ忘れてしまいました。 「運転免許にオートマ限定と書いてもらえよ・・・」と冗談に言いましたが、しばらくして本当にオートマ限定区分の運転免許が制度化されました。 （一歩先をいった我が家です） この車を長女が引継ぎました ...

《カアちゃん　専用車　初代》 二昔近く前、アルトの自動変速が発売になりました。 （機能優先,シンプルなスタイル,ワングレードのみの設定, 　そして47万円という低価格で、「実用」という明確な目的を持った軽自動車としてヒット。 駆動方式はFF方式を採用し、エンジンは　排気量539cc／2サイ ...

（マイカー７代目） 「いつかはクラウンに・・・」 一応５ナンバーでしたが　やはり　燃費が・・・・・

（マイカー６代目） キュートな姿です。 実容積は外観に似合わず結構大きい車です。 見た目は小さいトランクルームに大物を載せることができました。 当時、この車の車高は（セダンタイプとしては）トップクラスでした。 世間の愛称は「ブタ」でした。 実用性が高く、トラブルもなく13万km走行しまし ...

（マイカー５代目） さらに　マツダ　に乗りました。 カペラは頑丈でした。山道をグングン走りました。 早朝に登山口に到着・午後早めの下山を数年間続けました。

（マイカー４代目） あえなく廃車となったＡＤバンの後釜は、かなり年季の入った日産車となりました。 カークーラー、カーオーディオ（カッセト）、遠隔操作のミラーなどが付いていて感動しました。 結構　馬力がありました。 ｚエンジンには１シリンダーに２個のプラグがついていました。

（マイカー２代目） 家族が増え始め、カローラ（３代目）を購入。 ハイデラックス。 日曜日には、定員オーバー気味で　野に山にへと走りました。 技術導入のためフランス北東部サンタボルドの工場に通っていた頃、従業員駐車場で私の車と色（ブラウン）も同じカローラを見つけました。とても感動しました。