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BP/BLのｷｬｯﾁｺﾋﾟｰは、「存在として美しいか、否か。」でしたよね。
BLﾚｶﾞｼｨは美しい。ｼﾝﾌﾟﾙにそう思います。そして、今となって色あせるどころか、名車という名の重みとともに、その美しさは更に磨きがかかっているように思えます。

とまぁ、BLにﾍﾞﾀ惚れなのですが、BP/BL登場以前には、私の憧れた国産2L4ﾄﾞｱｾﾀﾞﾝは沢山ありました。お正月で暇なので、振り返っていきたいと思います。（暇人の独り言です）
まずはBEﾚｶﾞｼｨです。



「3KEYS LEGACY」というｷｬｯﾁｺﾋﾟｰ、懐かしいですね。現行ﾓﾃﾞﾙではﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝがなくなり2Keys Legacyになってしまいましたが…(苦笑)
ﾚｶﾞｼｨお決まりのﾎﾞｸｻｰｴﾝｼﾞﾝとﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝﾀﾞﾝﾊﾟｰも魅力的でしたが、なんといっても当時は　　HIDﾗｲﾄの採用が衝撃的でした。中学時代、ﾊﾞｽｹ部の部活帰りに、新車のBH/BEﾚｶﾞｼｨが青白いHID光を照らしながら走っているのを見て興奮したものです。HIDに憧れて、親父のｶﾘｰﾅのﾊﾛｹﾞﾝﾗｲﾄを、お小遣いで買ったPIAAのｴｸｽﾄﾘｰﾑﾎﾜｲﾄﾊﾞﾙﾌﾞに交換したりしていましたが、本物のHIDの光量と光の質には全く敵いませんでした。
今でこそHIDは当たり前で、LEDﾗｲﾄなども出てきましたが、2000年当時はHIDが本当にｽﾃｰﾀｽでしたねぇー。今でも、自分のﾚｶﾞｼｨとｲﾝﾌﾟﾚｯｻのHID光を見るたび、ふと感慨にふけってしまいます。自分にとってBEﾚｶﾞｼｨは、手の届かない憧れの的であり、今でも大好きでﾘｽﾍﾟｸﾄしている一台です。今見ても本当にかっこいい。

続いて、GDｲﾝﾌﾟﾚｯｻです。



GC8があまりにも名車過ぎたため、過小評価されていましたが、私は好きでした。
姉の彼氏に試乗に連れて行ってもらい、ﾛｾﾞﾒﾀﾘｯｸのWRX NBの助手席のﾊﾞｹｯﾄｼｰﾄに座った時の感動は今でも覚えています。試乗時、姉の彼氏さんに、「もっと踏んで！2速でもっとひっぱって！」とお願いしましたが、常識人である姉の彼氏さんには聞いてもらえませんでした(苦笑)
GDBでは、ﾐｯｼｮﾝの6速化とﾌﾞﾚﾝﾎﾞﾌﾞﾚｰｷ採用&17ｲﾝﾁ化が衝撃でした。車重優位とはいえ、ﾗﾝｴﾎﾞに対しﾌﾞﾚｰｷに弱みがあると思っていましたので、やっとｲﾝﾌﾟﾚｯｻもﾌﾞﾚﾝﾎﾞを採用したかと、妙に安心した記憶があります。「ﾌﾞﾚﾝﾎﾞであること以上の誇り。」というｷｬﾁｺﾋﾟｰにも痺れました。
14年の時を経て、やっと自分のところへGDBがやってきました。“やっと会えた”という気持ちです。

続いて、ﾎﾝﾀﾞのｲﾍﾞﾝﾄで触り惚れ込んだｱｺｰﾄﾞ/ﾄﾙﾈｵ ﾕｰﾛRです。



2.2L VTECで220psというのが衝撃でした。また、展示車のﾚｶﾛｼｰﾄに座った際のﾎｰﾙﾄﾞ感に興奮した記憶があります。(実際運転できない中学生でしたのでﾎｰﾙﾄﾞ感もなにもありませんが…)
ﾐﾗﾉﾚｯﾄﾞのﾎﾞﾃﾞｨｶﾗｰにも心底惚れ込み、親父に買うようお願いしましたが、経済的な問題で叶わず…。その後、中学の担任がﾐﾗﾉﾚｯﾄﾞのﾄﾙﾈｵﾕｰﾛRを購入。一気に熱が冷めどうでもよくなりました。(中学生ってこんなもんですよね)

その他、ｱﾙﾃｯﾂｱやﾗﾝｴﾎﾞⅦもﾁｪｯｸしてました。



FRｾﾀﾞﾝというと、当時、ﾁｪｲｻｰ/ﾏｰｸⅡのﾂｱﾗｰVやｽｶｲﾗｲﾝなどで大きすぎて興味なしでしたが、そんな中颯爽とﾃﾞﾋﾞｭｰしたｱﾙﾃｯﾂｱがﾄﾞﾝﾋﾟｼｬにはまり憧れていました。ﾃﾞｻﾞｲﾝも美しく、今見ても全く古さを感じさせないところに、改めて驚いてしまいます。
ﾗﾝｴﾎﾞについては、どうしても敵対心が拭えず、偵察的にﾁｪｯｸする程度でした。

と、このあたりの年代のｸﾙﾏが大好きで、とても思い入れがあります。当時中学生でしたので当然試乗できず、自動車雑誌やｶﾀﾛｸﾞを読みふけり走りを想像していたわけですが。

そんな中で理想に近いBP/BLが出て、GDBの歴史も刻まれていき、他社への興味がなくなりｽﾊﾞﾙにのめり込んでいきました。

そんな愛してやまないBP/BLですが、実家のどこを探してもｶﾀﾛｸﾞが見つからない…。何回か引っ越しもしましたからねー。とあきらめてたところに、下記ｻｲﾄを発見！無断で申し訳ありませんが、ﾘﾝｸを張らせていただきます。

http://a15ff11300g.sakura.ne.jp/catalogue/BLBPlegacy/BLBPlegacy.html

BP/BLだけでなく歴代ｽﾊﾞﾙ車のｶﾀﾛｸﾞがほぼｺﾝﾌﾟﾘｰﾄされています。ありがたやー。
年末年始はここのｶﾀﾛｸﾞを読んで妄想にふけっていきたいと思います。

以上、長い独り言でした。