Nokaのブログ一覧

寒くなってきましたがバイクの方は絶好調です。


冬眠させる準備はばっちりなのになかなか冬眠しません(笑)


本日、VTEC-CUというパーツを取り付けました。

VTEC-CU（コントロールユニット）とは、CB400特有のVTECを手元のスイッチで常時2バルブ、常時4バルブまたは通常のVTECに制御できるシステムです。



販売はSpringという方が個人で行っており、「VTEC CU」と検索すると出てきます。
※このパーツはNC39用しか販売されていないようです。


購入価格は7300円（送料込）です。


取り付けも割と簡単にできました。

詳しい作業内容はSpringさんのページに掲載されているので省略します。



スイッチを上にすると「4」：常時4バルブ
スイッチを中にすると「2」：常時2バルブ
スイッチを下にすると「2 4」：通常VTEC






早速効果を試してみました。


●通常VTEC
いつも通り、6500回転あたりから4バルブに変わるのがわかります。


●常時2バルブ
エンジンがスムーズに10000回転ぐらいまで回りました。
高速道路では燃費がいいかも(^^)
いつもは、4バルブに入らないように6000回転未満で走っていたので、その制約がなくなって非常に乗りやすいバイクになりました。


●常時4バルブ
スイッチを入れた瞬間から音が変わる！！
マフラー交換したぐらいの音の変化があります。
強い加速感が得られるのは4000～5000回転以上になってからで、低速ではトルクが落ちるようです。
低回転ではパワーロスが多いので、その分燃費は落ちるんだと思います。



2バルブか4バルブかで全く違うバイクに乗っているような印象です。
その操作を手元のスイッチでできるなんてすばらしくないですか？

NC39に乗る方には、おススメなので是非！！

本日はCBのタンクを取り外し、清掃しました。

と、その前に…
昨日、一昨日の出来事を振り返ります。

23、24日と泊まり掛けでカシューさんと高校の友人が住む宇都宮へツーリング…の予定だったんですが、諸事情により車で行ってきました。

予定外の飛び入り参加で⑨SAMA君も車に乗ってwww

金曜夕方17:00に寒川を出て、宇都宮到着は22:00

寒川から⑨SAMA君を拾う藤沢までが大渋滞…

わずか10km程度の道のりに1時間かかりましたorz

地元で渋滞を避けたルートを選択できなかったことが悔しいです。

首都高乗ってからは順調でした。

宇都宮に着いてAlbatross君も合流し、Albatross宅にて5人で鍋を囲みました。

急に押し掛けちゃったのに対応してくれたAlbatross君、お世話になりましたm(__)m




さて、本題に戻ります。

昨日、albatross君のPCXをみんなでばらしてて、何か自分のもばらしたくなったのです。

特に何もカスタムしませんが…(^-^;

これまで、自分でタンクを外すことは無かったので、挑戦してみました。



案外簡単な構造で、初めてでも苦労はありません。

シートを開けたときに見えるボルト1本と、サイドカバーを外して、タンク下のゴムチューブ4本とカプラーを抜けば、簡単に外せます。

外してみたついでに、相当ほこりが被っていたので清掃し、適当にしていたUSBジャックや充電ケーブルなどの配線を純正のタイラップでまとめました。



これで、また一つステップアップ出来た気がします。

次は何をやろうかな(^-^)

来月納車のPCXも楽しみ！

最近寒くなってきて、バイクのエンジンがかかりにくくなってきました。
おまけに、最近は電車通学が増えたので、バイクに乗る機会も少なくなり、先日バッテリーの電圧低下でエンジンがかからなくなりました。

今後、もう１台のバイクPCXを購入予定であり、CBに乗る機会がだいぶ減りそうです(^^;


バイクを２台持つということで、今後のためにもバッテリーの充電器を購入しました。





評価も高かったので、オプティメート４（全自動バッテリー診断機能付きバッテリー充電器）というものにしました。

付属の車両ケーブルがあるので、バッテリーを毎回外さなくても充電ができるのが良いと思います。



充電しないときはカプラーを外して、ゴムキャップをするだけ(^^)

配線をまとめたかったので、タンク下を通したのですが…



タンクを持ち上げるためには、サイドカバーを外さなくてはなりません。



しかし、これを外すためには、リアキャリアを外さなくてはなりません(ToT)

最近あまり雨の日に乗ることないし、この際だからリアボックスを卒業しよう。

ということで、現在は一時的にBOXなしのスタイルです。



おかげで、カバー掛けられるようになりましたwww

これで、バッテリーの不安もなくなり、カバーも掛けられるようになり(笑)、冬眠に入る準備はばっちりです。


来月PCXを納車したら、GIVIのボックスは移植しようか検討中です。

昨日、ボルドールだけの集まりに参加してきました。

MyplanMaxさんのブログ「CB1300&CB400コミュツーリング」と内容はかぶります。


mixiの集まりとのことでしたが、PCXヤマトさんのお誘いで行かせていただきました。


朝7:00西湘BP下りの西湘PAに集合しました。

PAに向かう途中、R134をのんびりと走っていると、後方から見慣れた白いボルドールが近づいて来て、すぐにMyplanMaxさんだとわかりました。



CB400だけじゃなくCB1300も集まったのですが、みんなボルドールでした。

たとえ初対面とはいえ、同じバイクに乗っている人とは話が弾みますね(^^)


みんなは、湯河原周りで箱根大観山を目指したそうですが、

自分は午後から用事があったため、西湘BPの真鶴道路と箱根新道の分岐で別れました。


その後、せっかく箱根新道方面に走ってきたので、箱根を登りきり大観山まで行ってみました。



帰りは、一般道でのんびり走り9:00に帰宅できました。

次は、ぜひ最後までみんなと走れたらいいです。

誘っていただいたPCXヤマトさんありがとうございました！

今日は家の車MOVEのバッテリーを交換しました。

先日、エンジンオイルを交換しにガソリンスタンドに行ったら、バッテリー電圧が9.1Vでかなり弱ってると指摘されたので、ネットで新品のバッテリーを購入。

今日届いたので、作業しました。


汚いエンジンルームだなぁ…(;´д｀)


新品のバッテリー44B19Lです。



今まで使ってたバッテリー
これまで交換した記憶が無い…(--;)

そろそろ買えどきだったのかな。


総走行距離：41762km
費用：4133円