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こんばんは！Nokaです。


前々からスクリーンを交換したいな～と思ってたのですが（CBの方）、ついつい安かったのでPCXの方を交換しました。

カシュ―さんのおススメで、SSKというメーカーのものです。

確かに値段も手ごろで、サイズや形状も、自分好みのものでしたので、即決で購入に踏み切りました。


本体価格は3800円、送料が500円でした(^^)

いや～、PCXのパーツはCBに比べるとお手頃ですね！笑



そして今日、取り付けたところです。



取り付けは至って簡単。



グリルを外して




スクリーンをカパッと外して



新しいのに交換して、グリルを戻すだけです。

グリルが外れるので、CBのスクリーンより交換は簡単でした。



新しいのと純正との比較です





新しい方は、純正より若干長くなっていて、トップが湾曲しています。


風圧などの乗り心地にも影響しそうです。




その後、カシュ―さんが合流し、バイク談義。

今後、駆動系をいじるためにも、水濡れによる腐食を防ぐためにもクランクケースのカバーは取った方がいいとのことなので、今日早速取り外しました。


ここからが、悪夢の始まりになるのです…泣







アンダーカウルを外し、クランクケースカバーを外していきます。




以前、カシュ―PCXの駆動系をいじるときも、同じだったんですが、やっぱりアンダーカウルがうまくはまらない！

外すときは、驚くほど簡単に外れたんですが…

カシュ―さんが大変な思いをして付けてくれました。

アンダーカウルはもう2度と取り外したくない場所です。

駆動系をいじるたびにこれを外していては、本当に面倒だってことがよくわかりました。





さて、部品を全部組立て、横浜ナップスにでも行こうかという話だったんですが…


バイクがピクリとも動きません。泣

エンジンはかかるのに、ホイールが回らない。


リアホイールがロックした状態で、何が原因だろうとしばらく考え、PCX歴の長いカシュ―さんでさえも、こんな現象初めてだってことで、かなり焦りました。


最初は、リアブレーキのケーブルを疑い、アンダーカウルを外しましたが、特に変化なし…


全く見当がつかず、クランクケースを外してみると、ホイールは回るようになりました。


クランクケースを開けてみて、ようやくわかりました。

クランクケースカバーを固定するボルトをそのまま、もとのクランクケースに取り付けたのが原因だったみたいです。

そのボルトが、クランクケース内のクラッチアウターと接触して、ホイールが回転しなかったようです。


さらっと書いていますが、その間にもドリームに連絡して、何が原因か聞いてみたり、仕舞にはもう少しでトラックで引き上げになるところでした…


そして、またもアンダーカウルの取り付けに苦戦…（>_<）

ここで、いくつか不思議なことを発見！！

新型PCXには旧型と同じアンダーカウルが使われているんですが、アンダーカウル以外の作りは結構違っており、新型PCXの車体にはアンダーカウルの爪が引っ掛かるべき場所が数か所ないんです。

さすがPCXクオリティー！！

いや、本当にいろいろと大変でした。



過去に、カシュ―PCXの駆動系をいじった直後に、CBで事故ったことがあり、今回は気を付けなければならないなと思っていた矢先、aLbatross君が事故ったという一報が。

何かジンクスでもあるのかな…

aLbatross君、お大事に('。`)

とりあえず、命に別状はないということで一安心。

皆さんも気を付けましょう。



その後はカシュ―さんと多摩方面へ向かいます。

南大沢の２りんかんでPCXパーツを物色し、野猿街道の二郎へ。





満腹になって、気持ち悪くなって、帰るのでした。