アディックとウルトラのスピードメーター（リミッターカット）を同時につけたのですが、
ノーマルでリミッターが効いていた速度まで上がりません。
ベタ踏みで１４１キロが限界です。
ジャンク王の館さんはどうでしょうか？
取り付け前の方が最高速は出ていませんでしたか？
取り付けミスでしょうか？
ちなみに自分はネイキッドでアディックはＳＧ３（３気筒）です。

こんにちは。
私の車は、リミッターが働く速度以上が出ています。
ＡＤＩＣの方が先に付けたので、ＡＤＩＣ無し状態との比較はやっていません。
問題を切り分けるために、スピードメータだけ取り付けて、ノーマル状態と比較して、
その後、ＡＤＩＣを取り付けて比較してみてはどうでしょう。
また、ＡＤＩＣには進角大と進角小の設定があるので、これも間違えていないか
確認することをお奨めします。
ちなみに、進角大の方が高速域用ですが、普段の待ち乗りでは進角小の方がいい感じです。

余談ですが、ＡＤＩＣを取り付けると、完全燃焼するので、フラグが合わないのかも知れませんね。
一度プラグを見てみて、白く焼けているようだったら、プラグの番手を上げてみるのも良いと思いますよ。

車が違うので、適切なアドバイスが出来なくて申し訳ないです（＾＾；

アドバイス有難うございます。
実はアディックとスピードメーター供にショップさんに取り付けてもらったので自分じゃ外せないんです・・・。
進角大の方はあまり体感できませんでしたが進角小の方は確かに
ターボが効き始める60㌔から100㌔ぐらいまではアディックの効果は得れていると思います。
配線（アディックに電気が流れる）にスイッチ的なモノを割り込ませて120㌔時点でアディックを解除して使用する事は危険でしょうか？
プラグ検討中ですが番手を上げると高回転がよくなるんでしたっけ？点火タイミングが早くなるんでしたっけ？
純正プラグをスプリットファイヤーのトリプルプラチナⅩに変えてありますが純正の方に戻した方がいいかもしれませんね。確認のため。
有難うございました。

ＡＤＩＣは取り付け説明書を見れは解ると思いますが、ＡＤＩＣに電気が通らなくなると、燃料噴射されなくなると思いますので危険です。
最悪、エンジンを壊すことになると思います。
私はＡＤＩＣの取り付けに、ＥＣＵハーネスを使って、標準のＥＣＵケーブルには一切加工を施していません。
なので、ハーネスを外して繋ぎ直せば、ノーマルに戻ります。
もし、私と同じような取り付け方法なら、戻すのは簡単かと思いますが。。。
ＥＣＵハーネスは高いので、標準のケーブルを加工して付けてる可能性が高そうですね。

ＡＤＩＣ配線がギボシを使っているようだったら、まだいいのですが、ジカ付けしているようだと元に戻せないので最悪ですね。

基本はノーマルに戻して、１つづつ確認していくことだと思います。