柿色1号のブログ一覧

私は手動アイストを行うので、セルを回す度にドラレコが再起動してしまうので
この商品は非常に有効だと思います。
くじ運は有りませんが、子猫を保護したので、恩返しに期待します。

ヘッドレストを外せば、全席と後部座席がほぼフラットになるので車中泊を良くしました。燃費も良くエンジンも丈夫な為27万㎞乗りました。
15万㎞位からラジエター液が減りだし、
20万㎞位からエンジンオイルが減り出しました。
長期間の旅でなければ、狭い道も楽々走れ、エアコンも良く効くし快適に過ごせる車でした。

3年10か月で走行距離15万㎞に到達しました。
この所、奇数で投稿しているのは、撮影タイミングを逃しているからで
今回も、15万+1㎞となってしまいました。

今までのメンテナンスは
エンジンオイル交換　3回
エンジンオイル追加　1回
バッテリー交換　2個
スモールランプ　1個
タイヤ交換　2本
ラジエター液追加(水道水)　1回
ウォッシャー液追加　5回
ヘッドライト　1個
以上です。
ブレーキパッドも6割位は有りそうです。

ミッションオイルが冷えてる時は、1速、2速が入り難く、
温まっていても、手動アイスト中はギアが入らない事が時々発生する様になって来ました。

来月車検なので、その時にMTオイルを交換します。
また、車検は純正タイヤに戻して受けた後、タイヤの残り2本を交換するつもりです。

3年半で走行距離13万㎞に到達しました。
今までのメンテナンスは
エンジンオイル交換　2回
エンジンオイル追加　1回
バッテリー交換　2個
スモールランプ　1個
タイヤ交換　2本
ラジエター液追加(水道水)　1回
ウォッシャー液追加　4回
以上です。
ブレーキパッドも8割位は有りそうです。
オッティと比べると、ヘッドランプの玉切れが無く
燃費も含め、全体的に長持ちしている様な気がします。

オイルが冷えてる時に4速が入りにくい時があるのが唯一の不具合です。

乗り心地は相変わらず、路面のうねりを良く拾います。

今月中に3回目のオイル交換、14万㎞到達頃に残りのタイヤ2本の交換予定です。

10万㎞から2ヶ月半で到達しました。
2月～3月の休みは御朱印集めに行き、新型コロナの影響で車通勤に変更した事と、4月からは休みの度に実家に帰省しているので走行ペースはマックスです。
年間4.5万㎞になりかねません。
ガソリン価格が下落しているのは有難いですが、今年の夏にはタイヤ交換が必要になりそうです。

燃費は外気温・走行速度とエンジンの温まり方が大きく影響しています。
スズキのエンジンは、前車の三菱エンジンより低回転でのトルク・粘りが足りないので、アイドルスタートには向かない感じです。

2名での車中泊は何度もしてます。
荷物の収納も目張りも慣れて使い勝手はかなり良くなって来ました。
今後は、3名が快適に就寝出来、移動時も快適で荷物も積める方法を模索してみる予定です。