柿色1号のブログ一覧

3月1日、千葉勝浦に行く途中で到達しました。
26万㌔では画像に残すことが出来ず、3/10にオッティからエブリィに乗り換える事が決まっているので、今回は確実に、何度も撮影しました。
嫁が久しぶりに「ドライブに行きたい」と言い出し、勝浦のひな人形祭りを見に行きました。
ついでに？千葉県の神社の御朱印を集める事になり、5か所まわりました。
オッティでの最後のドライブで280㎞程走りました。
3/5の夜から大阪の実家に帰省します。
これが本当にオッティの乗り納めとなります。
大阪から戻って来たらそのまま車屋に行って乗り換える事となります。

6月15日に25万㎞に到達しました。
出勤途中での到達だったため、会社に着くと少しオーバーしてしまいました。
直近の1万㎞には丁度4か月かかったので、年間3万㎞ペースでした。
姉の49日と父の一周忌などで長距離が重なったので早く到達しました。
6月4日に、国道で信号待ち（アイドリングストップ）後にエンジンがかからなくなりました。
そのまま手押しで近くの日産まで運んで調べてもらうとセルモーターが原因でした。

アイドリングストップ＋25万㎞で遂にご臨終となってしまいました。
22万㎞走行時にタイミングベルトたクラッチなどを交換した時、セルモータの状態を整備士に伺った時は「全く問題ない」との事でしたが…。

偶然にしても行き付けのディーラーの近くで助かりました。

一度交換したフロントブレーキパッドの残りが１～２㎜に減り、ローターからシャカシャカ音がする様になって来ました。

今現在も燃費悪化が見られず、オッティは驚く程頑張ってくれてます。
しかし来年の5月で車検なのでそれまでには買い替えの予定です。
スズキエブリーのMTを最有力候補に検討します。

2016年2月16日12時ごろ、奈良県を走行中に達成しました。
今回の１万㌔は４か月半かかりました。
エンジンオイルは２年以上（6万7千㌔）無交換ですが燃費の落ち込みは表れていません。
燃焼室にスラッジが付着した分、圧縮比がアップし燃費が向上している様な気がします。
エンジンオイルは千キロで約50㏄減るのと、ラジエター液も千キロで約300㏄減りますが、それ以外はいたって好調です。
25万㌔までは使い続けられそうですが、来年の5月の車検は受けない予定です。
ワゴンRかハスラーへの乗り換えを考えていましたが、エブリーのMTが最有力候補として考える様になって来ました。

2015年10月3日お昼の12時に到達しました。
今回の1万㎞は約70日で達成し、相変わらずハイペースで走行していました。
ところが、9月21日に勤務会社が変更（昨年5月からの出向が解除された）になり、仕事で車を使用する事が無くなってしまいました。

義理の弟と走行距離を競っていて、8年かけて今年の7月に逆転していました。
5000㎞の差を付けてますが再逆転されそうな状況です。
車で旅行や釣りなど積極的に出かけないと・・・！

2015年8月5日に撮影しました。
父が他界しての初盆になり、お寺で塔婆の裏側に名前を書く「背書き」と言う行事に参加した時の道中で到達。
「１」のぞろ目は3回経験しましたが、「２」のぞろ目は初めてだったので嬉しくて記録してしまいました。

「３」のぞろ目は・・・？
もう1回車検すれば到達しそうですが・・・。
最近エンジンオイル減るしラジエター液も減ります。
やっぱり無理だと思います。