HALHALのブログ一覧

トヨタが国内で52.5万台リコール
嘉建さんからの情報で知りました。（－－；

まぁ直してくれるんだからいいか！

でもまた取外したもの装着しないと作業してもらえないのかなぁ（＞＜。


さてさて本題です。
《これもリコールでしょう？》
先日タイヤ交換をしてたらＦ右の配線がタイヤで擦れて中の金属が見えてる！
なんだろう？と思いＤで聞いたらＡＢＳセンサーらしいです。

HALHAL
「このままでも大丈夫ですか？」と聞くと
Ｄ整備士さん
「こんなの初めてなんで分かりませんが大丈夫でしょう」
HALHAL
「ちょこっとスポーツ走行もしてますが！」
Ｄ整備士さん
「そんなん例が無いんで答えれません」
まぁここまでは何処ででもあるようなコント（＾＾

ちょいと腹が立ってきたのでワッチTOYOTAつくし保証に入ってるので交換をお願いしたら
Ｄ整備士が『ウチでサス変えてますかぁ～』
ワッチ
「何の関係があるん？」
Ｄ整備士
「変えたときに外れた・・・・・・」

クレーマーHALHAL
「アホゆうな！２年も前に装着してから今まで問題なかったし、そのあと何回ネッツでプチ点検・車検受けとりゃぁ～」
それに
「金具が破損・無くなって垂れ下がっとるんならワッチにも責任があるがただカバー奥に入れてるだけじゃんか！」

まぁこっちも無理な作業してもらってたのでココで一休みって事でビニテでグルグル巻きにしてもらいカバー奥に括り付けてもらって帰りました。

この件に関しては大事なことなんで徹底的に攻撃します。（＾＾
クレーマーですが社外品当で交換したり弄ってる所なら言いませんよ。


《Vitzでスポーツ走行されてる方～》
重要なお知らせです！
お友達の【かーくん＠】さんが教えてくれたんですが・・・・・↓読んで

電子スロットルのデメリット従来のワイヤー式スロットル制御と違い、電子スロットル制御では、ドライバーのアクセル操作とスロットルバルブの間に、コンピューターが介入します。

ワイヤー式スロットルであれば、ドライバーのアクセルコントロールに、スロットルバルブの開度が100%リンクした制御となりますが、電子スロットでは、燃費などを考慮して、一番効率が良いスロットルバルブの開度になるよう、コンピューターが制御します。

しかし、電子スロットル制御は、サーキット走行ではデメリットになることがあります。
それは、ドライバーがブレーキングポイントで、アクセルをOFFにしても、実際にスロットルがOFFになるまでの間、モーターの作動スピードが原因となり、ラグが発生することです。
このラグのデメリットを説明するには、先にブレーキのシステムについて少し触れておく必要があります。

ブレーキシステムの中に、エンジンの吸気側の負圧を利用して、ブレーキの力を増大させるマスターバック（倍力装置）というものが装着されています。もちろん、エンジンの吸気側の負圧を利用するわけですから、アクセルをOFFにしている状況でないと、効果は弱くなってしまいます。

そこで、サーキットでのハードブレーキングでは、次のような問題が起こり得ます。

たとえば、ドライバーがアクセルをOFFにして、0.3秒でブレーキペダルを踏み込んだとします。ところが、スロットルバルブがOFFになるのには、ラグがありますので、0.4秒後に完全にOFFになったとしましょう。

すると、ブレーキングが始まった瞬間は、スロットルバルブが完全にOFFとなっていませんので、エンジンの吸気側に十分な負圧が発生しておらず、マスターバックの力を100%発揮することができなくなってしまいます。

結果、マスターバックの効きが足りず、ブレーキが効かないという現象が発生します（正直、かなり恐怖です）。また、この症状は、ブレーキングポイントを遅らせたときに発生しやすくなります。なぜなら、ブレーキングポイントを遅らせたときは、どんなドライバーでも、アクセルからブレーキへの踏み換えが速くなってしまうからです。

この症状を解消する為には、ブレーキをもう一度、踏み直すしかありません。
しかし、タイムアタック中の限界ブレーキングにそんな余裕はないと思います。
ですから、アクセルからブレーキペダルに踏み換える際には、スロットルが閉じるまでのラグを考慮した速さで踏み換える必要があります。

電子スロットルを採用している車でサーキットを走る場合には、必ず、安全な場所で、どれぐらいの速さで踏み換えを行ったら、マスターバックが効かないかを確認してから、アタックを行ってください。

（開発テスト中、特にこの現象が認められた車種はZ33とNCP91です）

←NEWステッカーは左サイドに！（＾＾


←お友達の方が貼ってるのを見て
カッチョイイと思ってたステッカー♪

ワッチも参加しついにＧＥＴ！

お昼休みに後輩に見てもらいながら貼りました。（＾＾ｖ

very very カッチョエェ～♪

そういえばチェリジムカのステッカーってあるんだろうか！？




《突っ込みすぎ！》
【ナオヤ＠シビ９】さんに走行してるのを撮ってもらったのをピヨコ上司旦那八六さんに見てもらいました。さすがハイビジョン本元はとてもキレイに撮れてます。（＾＾
2009 G-CUP 第１戦　午後タイムアタック 1'09.956【動画】
午後からの走りをすべて見てもらいました。

かなり電話ごしにボロカスに言われました。（ＴＴ
パイロンターンは練習あるのみ！だが突っ込み過ぎてるため小さく回れてない。
相変わらずの雑なハンドリングのため毎回ラインが違う！
進行方向に向いてないのにアクセル全開にしてる。
荷重も・・・・・・・・・腹が立って言ってるの聞いてなかった（＞＜。

最後のスラロームはチェリジムカであんだけやってるのにミスっちゃった。（笑

まぁナンダカンダ言われましたがチェリジムカでもインテ乗りの方も同じようなアドバイスをしてもらいタイムＵＰが出来たので次回は教えを守って走ってみようと思います。『あざぁ～す』


さてさて昨日書いたＧフル参戦認可ですがワッチの早とちりでした。（＾＾；
そ～ですよね～鬼のピヨコがそー簡単に許可なんかしてくれませんよね。（ＴＴ

※なんかワッチのＰＣでＹＴ見るとダンゴ虫のようなＶｉｔｚに見えます。
ボロカスに言ってくれればいいので気になる点があればお書きください！

ただオイル・フィルター交換をしたいダケなのにABでマフラーがちょい低いと拒否られ、ダメ元でDラーに持って行くとＦロアが引っかかると言われ外してやっとオイル・フィルター交換をしてもらいました。

今回なんで難しい事になったかと言うとスタッドレスに交換してタイヤ径が小さくなったから車高も低くなっちゃったみたいです。
厳しい世の中になりましたね。

30分仕事が3時間かかりました。


お昼に山下商店に行ったのですが味落ちた？



なんとナオヤ@シビ９さんの情報では広島はほんのり(~_~;)

なんとか出発だけはしてみます。

ありがとう！

今日は2時に帰り7時にはワッチの運転で大阪に出撃！

歳てきにキツイですが明日の為に燃料減らしの旅に出てきました。

TSUTAYAで『ＲＥＶSPEED』を買ってこれから0時までは西に走りたいと思います。

あまり減らんだろうけど

※ハロプロＲさんＲＥＶまた買ったんでそれあげるよ！
また飯でも奢っておくれ

しっかり勉強して一緒にはしろう

１年ぐらいになるかな？
叔父さんの単身赴任も終るみたいなんでアコード君も不要になり、それを売却してワッチの通勤〔軽〕買う予定でしたが一向に帰らない！（涙

ワッチもエコカーなもんで燃料がドーコーで軽にするのではなく普段乗りしててもガンガン行くのでボディー・エンジンに負担がかかってるのでは？と思いなるべくなら安静にさせてやりたいと思ってます。（＾＾
そんな訳でＭＴ軽四を探してます。（＾＾
出来ればもしもの時のジムカに使いたい！

でもコンセプトは弄らずノーマルで楽しむ！・２０万以内です。（＾＾

弄らなければ走れない！
って言われる方がいますがノーマルＶｉｔｚでも岡国で十分楽しめます。（＾＾

走らないスポーツカーより、楽しく走れるノーマルカーです。
↑意味分かんねぇ～でしょ（＾＾；フォルく～ん

まぁ今考えてるのはミラモデルノなんかがワッチ好みです。
他にいいのがありましたら教えてください！
※スッチャー・ターボなんかは要りません。


《ホイール選び》
なんと先日ＲＥ３０をキャンセルしたんですが・・・・・（＾＾；
やっぱホイールが必要です！

現在、歪んだホイールはリアに履かせてるんですが時速１４０ｋｍあたりから振動が始り
１８０ｋｍではボディーのどっかがギシギシ言います。（－－；

そんな訳でホイール購入も考えてます。
ヘタッピなもんで縁石に乗ることも多々あるので安くて軽るくて頑丈！
なんてホイールは無いでしょうか？（＾＾；



《車載カメラ買います！》
ＤＶビデオカメラが壊れちゃったんでＮＥＷを探してたんですが
【クルル曹長@神戸】さんが仰ってるCanon ＨＦ１１にします。（＾＾

そんな訳で大阪に行くでぇ～（＾＾
２・３日で迷ってます。強制参加２人はどちらでもＯＫ
ホンギョウさん・ナオヤ@シビ9さんお暇ならご参加出来る日をメールください！


※すいませんｍ（＿ ＿）ｍ
夜警の買出しに出発しますのでコメ返は明日になると思います。