鈴鹿オフ会に参加

27日(土曜日)、「セルシオ改良の部屋」の鈴鹿オフ会に参加してきました。
今回の実行委員長のyasuyukiさんを始め、準備してくださった方々に感謝です。(゜)(。。)ペコッ

さて、当日の朝、天候はイマイチ…。
洗車しようかどうか迷いましたが、ちょっと降ってきそうな雲行きだったので、お恥ずかしいですが、そのまま参加することにしました。

9時半に自宅を出発し、チンたらと走って、名阪国道の伊賀SAで早めのランチです。
味噌ラーメンと炒飯のセットです。
濃厚な味噌味を期待したのですが、まあ普通の味噌味。万人ウケを狙ったモノでしょうか。

そして、名阪国道を降りてから、カーナビの指示どおりに走ると、まさかの細い道をグルグルと迷走し、何とか3時間ほどで集合時間に間に合いました。
早速、mitsuakiさんの渾身の作品、ナンバー隠しプレートを装着。



そのあと、自己紹介タイムやジャンケン大会がありましたが、ことごとく一発敗退…。
で、恒例のおしゃべりタイムが始まりました。
遠いところでは、栃木、東京、千葉からも参加されています。
関東弁がなんとも爽やか？σ(^◇^;)



会場は鈴鹿サーキットのCパドックです。
ちょうど、第1コーナーの内側になりますが、ヴィッツやフィットなどのワンメイクレースなんかが開催されており、レースカーが通過する時は、爆音で会話が出来ないことも。


大きな画像

そして、いよいよサーキット走行の時間が来ました。
オフィシャルカーの先導で、隊列を組んでフルコースを走り始めます。
第1コーナーから逆バンク、ダンロップコーナー(ダンロップが無くなっていた！)などを通過し、デグナーカーブにさしかかるところです。



立体交差の下をくぐったら、ヘアピンコーナー。



そして、メインストレート。



フルコースを2周しましたが、先導車の誘導ですし、事前にスピードの出し過ぎについては、絶対にしないように念押しされます。
それで、直線では130キロ、ヘアピンでは40キロほどのスピードです。
しかし、思った以上にコースは狭く感じました。緩衝帯は非常に広く取ってあるのですが、道路自体は狭いです。
それと、アップダウンがかなりあります。
ストレートから第1コーナーにかけては、かなりの下り坂ですので、ここに突っ込んでいくのはかなりの恐怖心があるのでしょうね。
ヘアピンの立ち上がりからは、かなりの登り坂。それから、スプーンカーブは下り坂の大きなカーブで、かなり恐いですね。
メインストレートより、裏のストレートがかなり長く感じ、それが終わると、突然、シケインが現れるという感覚ですね。シケインを立ち上がって、調子に乗ってアクセルを踏んでいくと、最終コーナーが下り坂なので、オーバースピードになりそうです。
このコースを何台ものレースカーで競り合って走るのですから、それはすごいことだと思います。改めて、F1などのすごさを実感しました。

さて、2周のサーキットランが終わると、メインストレートに車を止めて撮影会です。
レースクイーンではないですが、サーキットの社員？の女の子たちが、愛車とともに写真を撮ってくれました。
まず、斜め後ろから。



そして、斜め前から。



観客は誰もいませんが、それなりにその気になりますね。
シャンパンシャワーが欲しかったりして…。



みなさん、それぞれ愛車の写真を熱心に撮影していました。
サーキットで愛車の写真なんて、そうそう撮れるモノではありませんのでねー。



サプライズは、電光掲示板にオフ会の名称が掲示されました。
鈴鹿サーキットも、なかなか、オツなサービスをしてくれますな。



お土産は、サーキット走行証明書となる輝かしいプレートです。
ただ、セルシオはサーキットを走る車ではないことがよく分かりました。σ(^◇^;)


みん友さんの愛車画像です。(なぜか、yasuyukiさんのセルシオがないんです。(゜Д゜;))

7時半前にオフ会が終了し、かなりの方が二次会に行かれましたが、私は夜間走行に不安があるので一次会で帰らせてもらいました。なぜか、東名阪の鈴鹿ICを経由してしまったのですが、やはり、夜の一般道を走るのは恐怖でした。名阪に乗ると何とか普通に走って、2時間少しで帰宅できました。
参加されたみなさん、ホントにありがとうございました。
また、次回お会いする時がありましたら、よろしくお願いします。

ドライブレコーダーの画像も保存してあるので、何度も見て楽しんでいますが、やはり、実際に運転した感覚は伝わらないものですね。キチンとビデオカメラで撮影したかったなー。