愛車一覧

8Vはセダンが好き。そしてこのヘッドライトとシングルフレームの形状は前期モデルが好き。 馬力/トルクUPによるほどほどの走りの良さと安定感、8Pより少しだけラグジュアリー感アップで気に入っている。LEDヘッドライトは暗いと聞いていたが前車のHIDより明るい。 残念な点： ・8Pまで出来たバック ...

クーペからスポーツバックS-lineへ乗り換え早5年。そろそろA4-quattroに乗りたいですが小遣いが足りません(T_T) 8P-SBはフロントの顔つきやリアは８Vよりも好きです。サイドモールが古さを醸し出しているので、これがなければまだまだイケるのですが…。 乗り味は間違いなく8V（セダン） ...

Audi A3 に乗っています。8Pの旧型（8PAXW-2004年車）です。シングルフレームも良いですが、旧型の顔つきも好きです。 これまでクーペ（またはハッチ3ドア）一辺倒です。スプリンタークーペ、初代CR-X（バラードスポーツ）、シティ、プレリュード2台、営業車がマイカー代わりが数年あって現在 ...

セナが登場するCMの4代目プレリュードです。予算の都合上4WSとVTECは諦め、Siに乗っていました。 3代目から大きく変わったデザインに賛否があり、あまり売れなかったと聞いていますが（つまり嫌いな人が多かったよう）、私は3代目、5代目よりもこの4代目が、そして今でもこのモデルが大好きです。

後輪が動くCMが印象的だった4WSモデルのプレリュードは20代後半に乗っていました。4輪操舵の動きは慣れると心地よくて好きでした（回転半径4.8）。

初代は個性的なエクステリア、車種としてカブリオレそしてターボII（通称ブルドック）など、ホンダを象徴する車の1つでした（ホンダに限らず個性的な車が多かった良き時代です）。CR-Xを破壊してしまい！、その反省から（笑）数年後におとなしい2台目シティになりました。軽くて乗り心地のよい車でした。

20代前半に乗っていたバラードスポーツCR-X 1.5i 。車両重量はN-BOXより軽い800kgで出力110psですから、よく走る楽しい車でした。

90年代後半、会社の営業車として使っていました。 直行直帰や通勤用にも使っていましたのでマイカーのようなものでした。 この頃のディーゼルは排気に注意しないとマフラー後方に立つとズボンが黒くなったものです。 ロールも大きいし加速もそれなりですが、高速でかなり引っ張って走っていましたが元気一杯に走 ...