ミナミ@FD3Sのブログ一覧

今日は昼まで寝てしまったんですが2時くらいから行動開始！

とりあえずジャッキアップしてサイドを降ろして、キャリパーサポートにキャリパーを留めているボルトとサイドブレーキホースを外しキャリパーを外します、その後ブレーキホースをラジオペンチで握りながらキャリパーとの結合部分を確か１２ｍｍのメガネで外してすばやくＯＨ済みのキャリパーへ！かなりブレーキフルードの流出が防げます♪

その後は外した手順と逆に組み付けていき、エア抜きをします。エア抜きに使うホースはビバホームで10ｃｍ14円で売っている内径が5mmで外径8mm透明なチューブがお勧めでピッタリです！園芸用のホース売り場に売っていましたｗ

エア抜きも済んだところでホイールをつけてジャッキダウンして試走！特に異常もなくOHした方もきっちり仕事をしております(^^

いままでナナメにキャリパーが押していた分、今の状態でアタリが完全に出てからでないと判断できませんがサイドブレーキを上げた際にキャリパーが本当に微妙に後ろに下がっているのが見て取れます。

しばらく走ってダメならキャリパーサポートもダメでしょうね(^^;　聞くところによると大体5000～6000円とのことなので最悪これも交換ですね。

今度の整備オフは右リアキャリパー交換と左リアサポート交換かも・・・（－－ｗ
後はハッチ周り外して雨漏り対策っす！これ重要なんですよね(^^;

でも完全復活に近づいてきたぞぉ～！

昨日の夜、遂にタイヤを手配しました！明日の夜に到着予定！楽しみです～♪

今回はちょっと一工夫！早く装着して走りに行きたいですな～☆

さて画像の通りリアキャリパーのオーバーホールの整備手帳をアップしました！

【FD リアキャリパーOH】

OHして次の日まで腕がだるかったのは内緒ですｗ右キャリパーからやったんですが左キャリパーは右の1/10くらいの時間でサクっと終わったのはビックリしましたｗ

先日の日曜日、整備オフしてまいりました！

参加者は下記の通り（ひよこさんのところからほぼコピペ！ｗ）


　○Ｎａｏ＠おにぎりさん
　○バイホアルトさん
　○ひよこ１号＆２号さん


集合はいつものアストロプロダクツ！
まずはここを皆で物色ｗせっかくなので何か買おうと思ったら
すんごい良い物をひよこ１号さんが発見！結局皆お買い上げしましたｗ

さて、それから移動し皆で作業開始！

皆さんクーラント交換とのことでお昼前までジャッキアップして冷却待ち。

私はというと・・・なかなか作業を一人違う作業なのですが
グズグズダラダラとみなさんのFD見たりお話したりしてました(^^;

ということでお昼過ぎくらいから私は先日ゲットしたリアキャリパーのOHに取り掛かりました！
これがまた整備書見ると一ページで説明されているんですが、その中にはドラマが・・・。

作業中にがんばって写真を撮ってきたので後日、整備手帳を頑張ってアップしたいと思います(^^

そして皆さん作業が終わったのが１９時位、そこからFD４台試乗会ｗとても楽しかったですよ～♪


各車のインプレをば！


☆ひよこさん号（Ⅳ型砲弾型マフラー交換）
　・マフラー交換だけなのにメッチャ速い・・・４型は燃調が薄く、マフラー交換だけでも結構危ないと聞きますが確かに納得！だって速いんですもん!ｗｗこれはもう一段階給排気弄るならECU必須っぽいですね～とひよこ２号さんとお話していましたｗこれでフロントパイプ入れたら相当速いですヨ・・・。室内はアメミヤのコラムメーターカバーにDefiのブースト計が収まっていてこれがまた意外に見やすいしカッコイイ♪ちょっと羨ましかったりｗ

☆バイホアルトさん号（Ⅳ型ナイト製フロントパイプ）
　・なんと走行１６０００キロのⅣ型FDです！乗った感じ私のⅠ型より全然しっかりした感じ、足回りのブッシュも全然音が出ません。マフラーはノーマルなのでパワーはひよこさん号とまで行きませんがフロントパイプだけ交換というチューニングを初めて体感したんですが非常にマイルドなパワー特性ですごい乗りやすく感じました。でもこれは追加でマフラー交換したら・・・すんごいパワーでますよｗ実はFD買うときお店で同乗走行してもらったのがⅣ型のマフラー交換＆フロントパイプ交換だったんですがエライ速かったのを思い出しました(^^;緑色のフェンスが緑の線となって過ぎ去っていく・・・カルチャーショックでした！バイホアルトさんもいつかその仕様にぜひｗ

それにしてもどちらのFDも特徴があってすごく楽しかったです♪あ！またしてもひよこさんに私のFD運転してもらうの忘れていました・・・（TT


今回の整備オフは皆でワイワイギャーギャーと悲鳴や迷言がｗ


今回の迷言集

その壱、エアセパタンキャップの開封時の心得


　『考えるんじゃない、感じるんだ！』

たかがセパタンキャップされどセパタンキャップ、結構コツがいりますｗ


その弐、Naoさんがとある作業中にせっかく塗装した面をドライバーで傷つけた時すかさず笑いながら言った一言


　『もういい！知らない！ｗ』

個人的にはこれがグランプリｗｗｗ非常に良くその時の心情を表していますｗ


皆で手伝ったり一緒に考えたりできる整備オフはとても良いですね。また是非企画しようと思います☆

土曜の夜は、いしどんさんガレージにてパッド交換を行いました♪

リアキャリパーのボルトが一本ねじ山が一箇所つぶれてしまい、ディーラーへ発注・・・。７部くらいは入るのですが最後まで閉まらないのが凄く気持ち悪いです（－－



今回のパッドはこれ！Autoexeのカーボンメタルパッド！
早速この間装着したＭＤＩと共にインプレをしにいきたいのですが先日のジャダーの件が解決していません。



パッドを交換しても治らなかったので、怪しいのはローター、それでＡＢＳのヒューズを外して検証。

同じ踏力で今度はジャダーではなくタイヤがロック。ということは・・・ジャダーと感じるあのｽﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞという感触はＡＢＳということに・・・？

簡単にロックしてＡＢＳが作動してしまうのはフロントネオバの内側の溝がほとんど無くグリップ力が低下して地面をつかむ力が低下しているから？



むう、



ＡＢＳさんがお疲れだったら一番痛いなぁ、



みなさんは６０キロぐらいから『ググン！！』とブレーキを踏んだ際にｽﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞとＡＢＳ作動しますか？ＦＤ乗りの皆さん、宜しければ教えてくださいm(_ _)m

アトランダムさんからご質問をいただいたMDIの設置位置です。



FD専用の２基セットのものではないので一つだけです。



貸していただいた方いわく

１、水に濡れない事
２、ハーネスが届く位置じゃないと延長は止めたほうが良い
３、熱くならないところが良い



とのことで色々と設置場所を模索したのですが・・・どこにもないっぽ・・・（－－


イグナイターに被せる方法が一般的ではありますがその周辺にあるものを外そうとしたら結構固いボルトがあったのでヘタレな私はすぐにその案を却下！ｗ

セルモーターの下のほうに空間があるのでそこも良いのですがやっぱりちょっと外さないといけないものがあったので却下！


ラムエアなのでインタークーラーナナメ後ろ？のエアクリを固定するブラケットが空いていたので良さげでしたがファンが回ると当然ものすごい熱風がラジエターからやってきますしベルトも回ってるし・・・（＞＜



ということで最終的に画像の位置に！
ABSにサービスホール？ｗが２つほど空いているのを発見！そこからホームセンターで２７０円で買ってきたブラケットを取り付けて吊っております。



プラグ交換時にはブラケットからMDIを取りはずさないといけませんがスペース的には十分ですし、走った後も触れないほど熱いということはなさそうです。



良ければ参考にしてください♪