ミナミ@FD3Sのブログ一覧

さてさて中古で買ったエンジンＡＳＳＹですがどうにも
オイルパンからオイルが漏れているくさい・・・いやオイル臭いｗ

一応サーキット走ってオイル漏れ等なしの好調エンジンということで
購入したんですがいざＤで搭載してみるとオイルパン凹んでるし
オイルで湿ってるし、でアレレ？な感じ。

でも向こうの担当者も良い人そうで嘘をついているようには
思えない、、、じゃあ運送かもしれないなキット・・・。

というわけでオイルが駐車場に４０ｃｍ四方の染みを二つ作るくらい
漏れているのでオイルパン漏れ修理です。

朝一でＤに持っていき、駐車場に置いてあるＮａｏさんのＦＤを
横に見つつ、徒歩で家まで帰りました～４０分もかかったじぇい・・・。

代車がちょうどなくて借りれなかったんですが今考えると
ＮａｏさんのＦＤは来週作業だからＮａｏ号を借りれば良かったんだ！ｗｗｗ

というわけで夕方またＤまで４０分のお散歩タイム。

汗だくでＤにつくと乾燥を終えてエンジン交換も終えたＭｙＦＤが待ってました！
洗車もしてくれたようで綺麗になっていますｗｗ

オイルパンなんですが・・・・ま～～～～ったく液体ガスケットが
くっついていなかったそうで担当者さんも超びっくりしていました。

普通はグラインダーなどで剥がす作業をするらしいんですが
ボルト緩めてグイっとやったら取れちゃったそうです・・・（汗


Ｄ『あれは漏れますね・・・』

私『ハイそうですね（－－；』


そしてあまった液体ガスケットをくれたのでもらって帰りました。
さてはて・・・何に使おう？ｗ

とりあえず今のところ問題なしです！

あと2000キロほど走ったらオイル交換をして圧縮を
測定して最終的な判断、つまり当たりエンジンか
ハズレエンジンか見極めたいとおもいます。

その後エンジンハーネスと燃料ポンプを換えて
サーキット復活したいなぁとおもっています。

さてはてどうなることやら。

ノックメーターは6000回転付近で緑ランプが光るので
動作はしているようですｗ

後編を書く前に写真のブツをゲットしたのでアップ！

自分のＦＤは基本的に追加モニター類は
水温計とブースト計だけだったのですが
今回はコイツを追加しようと思います。

ブロー時の水温は92度、ブーストは0.9、
油温、油圧はわかりません。

基本的に油温は水温の＋10～15度と考えているので
許容範囲内かと・・・。

自分なりに色んなことを今回のことで考えました。

油温、油圧が見れたら良かったのか？
いやいや排気温、燃圧が見れたら？
Ａ/Ｆが見れたら？？

いったいいくつ追加メーター必要なんだぁぁあ？！
小心者の私は考えました（－－；
とりあえず全部つけたらかな～りのお値段になりますｗ

そして出した答えがこのノックメーター、です。

走行中のブローのほとんどがノック、
上記の油温やら油圧やら燃圧やら色々どれか
不具合があればそこからノックが発生すると
仮定するならばノックが視覚的にわかれば
アクセルを離すことが出来るのではないかと。

ブザーもついているようなので活躍（？）を期待しております。

みなさんこんばんはミナミです。

エンジンですが紆余曲折を経て、いろんな人にご迷惑を
お掛けしてやはりというか賭けではありますが
中古エンジンＡＳＳＹ補機類付きにいたしました。

早速Ｄへ送ってもらいのせかえをお願いしました。

件のエンジンはとあるショップさんで3～4年前に
エンジン組んでから微妙なナラシを終えて
ジムカーナ1回とサーキット30分×３回走行の
エンジンらしくほとんどショップでたまにエンジンを
かけて暖機して置いていた程度の競技車両のエンジンらしく
話が本当であれば時間は経っているものの結構良い物ではあるような？
的なエンジンＡＳＳＹ（タービン付き）です。

いざＤに到着してみるとエアポンプレス仕様だったため
エアポンプのハーネスがチョッキンされていたりｗ
エアポンプへの配管からカーボンがドサっと出てきたり
もう苦笑するしかない状況でしたｗ

使えるものと使えないものを旧エンジンＡＳＳＹから
選別して比較してツギハギの補機類付きエンジンＡＳＳＹが
かな～～りの時間を要して出来上がったそうです(汗

Ｄでは常に二人で作業してもらったようですが
丸々２日は掛かったんじゃないでしょうか？(汗

さて、その後は・・・　ちょっとお風呂入ってきますｗ