ミナミ@FD3Sのブログ一覧

いつの間にか前回のブログから一週間・・・。
みなさんのブログを楽しんでいるといつの間にか自分のブログには閑古鳥が泣いていますｗ

今日は仕事終わりにブーストチェックしようかとちょっとアクセル踏んでみると、





遅い・・・。





ブースト計の針は0.9付近を指しているのに、遅くかんじる・・・。


何でこんなに遅いのだろうとＦＤを路肩に停めブーコンのロガーチェック！
うん、いつもどおり。


とりあえずおもむろに走り出して窓を開けて手を出してみると、

むっちゃくちゃ生ぬるいというより熱ぬるい風・・・。


こ　・　れ　・　だ・・・。ｗ


吸気温度でのパワーの差を改めて如実に感じた梅雨の雨上がりでした（＾＾ｗ


そういえばヤフオクであるものを落札予定！これを買えば・・・ﾑﾌﾌ・・・ｗでもアレは基本メンテ品かなぁ？




今日の一曲　Seveth seal / Van Halen

刈谷オフ後、嬉しくもお友達のお誘いをいただいたりして新たに何人かお友達登録させていただきました！

ブログでは新規パーツ等を装着した際に逐一アップさせて頂いているのですが皆さんの愛車紹介やパーツレビューをみるときちんとその方のFDの仕様やどのようなFDを目指しておられるのかが見て取れて分かりやすくていいなぁ～と思うのです！が、なんとうちのFDは愛車紹介ではコメントのみでパーツレビューもほぼ無し・・・どんだけモノグサやねん・・・。

というわけで新しくお友達になっていただいた方にどんなFDが知っていただきたい！という願いも込めて気持ちを新たに愛車紹介欄を更新しました！



・・・といってもほぼノーマルFDですが宜しければ覗いてみてやってくださいm(_ _)m


【愛車(自己)紹介】


さて、刈谷の興奮冷めやらぬ中、ブーストチェック行って来ました。

前回の【ブーストチェック２】で６０００～６８００回転付近が垂れてくることが分かったので今回はその辺りをRPM OFFSET機能で数値を回転数ごとに入力して若干あげてみたのが今回の画像です。





ん・・・









・・・・・・





















って・・・・・・・





















上がりすぎてんじゃん！！！ｗ



というわけで赤矢印の部分がちょこっと盛り上がりすぎてしまいましたね（－－

もう一度ログを確認してOFFSET値を決めなおしてみます！

でもオーバーシュートはかなり減ってますね～なぜだろう？今回は全体的なSET値も若干あげてSET40にしてあります。赤矢印の盛り上がっている部分がピーク値(0.88)として表示されているのでもうちょっと上げれそうな気もしますね。でもDefiのkpa表示だともうめいいっぱい0.9なのでここいらが一番良いところの気もしますし・・・う～ん、kg/m2表示やめようかなぁ・・・。

次回、ヘタレな私がセッティングを出し切れるのか？！乞うご期待！！！？？？（TT　ｗ

刈谷オフたのしかったです～♪Nao＠おにぎりさんの助手席を奪取して参加できました！まずはNaoさんありがとうございました！

そして素晴らしいオフを企画してくださったカズさんありがとうございました(^^

残念ながらうちのＦＤはクラッチマスター、タイヤがやばそうだったので乗っていけませんでしたがそれでも十二分に楽しめました♪

沢山の人とお話できて良い機会ですね～お友達登録していない方ともお話できて良かったです♪また次回あればもっと積極的にいきたいところですが如何せんお名前とお顔が一致したりしなかったり・・・。次回は皆さん一緒に名札つけちゃいますか！ｗ

そういえばhimawari氏とはラーメン食べながらコアなお話してたなぁ～ｗ

いや～ホントに何度も言うようですが楽しいオフでした。

そして帰りはNaoさんのFDを総行程２６０キロ以上蹂躙できましたｗ（飛ばしてませんよ！ｗ）
人様のFDを２６０キロ以上も乗れるなんてそうそうあることではありません！
いやぁ～楽しかったですね～♪自分のFDとの比較も出来ましたし新しい発見がいくつもありました(^^
（初期型FDはクーラーが寒いくらい効く！ｗR12恐るべし）


さて帰り着いたあと、なぜか映画『１６ブロック』を堪能して就寝しましたｗ



というわけで今日は早速クラッチマスターの交換を昼休みにやりました！
曇りだったのに汗ダクダク・・・やっぱり仕事の途中にやるもんじゃないですね(--;;

でも症状はすっかり治り、また一つうちのFDが新しくなりました♪清清しいですｗ

整備手帳をアップしました！出来る限り詳しく書いたつもりなので興味のある方はぜひ覗いてみてやってくださいm(_ _)m

【クラッチマスター交換】


今回の画像はどこかのブログで「私が走ってる写真がないんです！(TT」とお嘆きの方の写真ですｗ私が撮ったのでこんなボケボケの写真ですみません（－－；

さて！またしてもFDに要整備箇所ができたような気がするミナミです(ρ.-)

おもむろに車庫入れをしていたらなんとペダルがもどりにくく、、、突然ぺっこり戻ってこなくなるではありませんか！

幸いペダルは戻ってこなくなっても足で戻せるしずっと踏んでなければ通常走行は可能です。（ペダルがもどらなくなったらエンジン切ってギア入れてアクセル吹かしながらセルスタート発進の憂き目に遭います(^_^;)

なので取りあえず考えられることを点検！

・フルードは入ってる
・クラッチホースは純正だけど交換後3万キロ、目視的にはOK

というわけで次に考えられるのはマスターとレリーズ、、、 こちらは高くつきます。




点検のためギアを一速に入れてそのままアイドリング・・・








前に












勝手に動くじゃありませんか！w

というわけでマスターが悪いということになりそうです(ToT)


マスター交換でつか、

チューニング計画の予算がどんどん削られてゆく・・・(ToT)

取りあえずエア抜きもやってみまーす！

突然ですが先日ブーストセッティングまでいかないもののチェックだけしてきました。

結果は画像の通り、実線は回転数で破線二つがブースト圧とアクセル開度です。


２速２５００回転位からフルスロットル、３２００回転位でフルブーストに到達するもオーバーシュートしちゃってます(^^;しかしそこは１K以内なのでシカト。

そしてその後見事４５００回転付近で谷間のどん底に！ｗ

その後セカンダリーが回ってますがそこではオーバーシュートはあまりない感じですね。

プライマリーオーバーシュート時の０．８６がピーク値のようなので大体０．８平均しか掛かってないことになりますがデフィメーターだとオーバーシュート以外は０．８７位を指しているのですがやっぱりメーター間の差はあるみたいですね～。

しかし！一番の問題は赤い矢印の部分のブーストのタレです！ｗ見事に落ちてますね。３速にシフトアップ後も段々垂れてきてしまってます。

６０００～６８００回転付近がかなり顕著なので次回ブーストセッティングの際はこの辺を持ち上げるようにセッティングしてみます！