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2013年 ＪＭＲＣジムカーナ 東海シリーズMASC5戦 ｉｎ キョウセイを日曜日に走ってきました。

今回のコースは、前回の話にクレーマーな僕のリクエストに応えていただいたようで、とてつもなく難しく、長いコースでした。

しかし、おもしろい。
僕の車には、不利かもだけど、走りがいのあるよいコースでした。

ただ、成績は・・・・・・。

今年ってポイントとれなさそうです。
みなさんめちゃめちゃ上達して、ミスもないような方が多いです。

ターンも連続すると、サイドが引けない現象も再発するので、３カ所引けてません。
中間までは、タイムは真ん中よりも上でしたが・・・。

ということで、前回のキャンギャルと（綺麗な人）と写真だけ撮って、帰りました。
（賞品もポイントもないし）

次回は、鈴鹿なので前泊して練習しようかな。

（かぼちんの相方さん撮影ありがとう）

１本目


２本目

数日かけて、オーリンズを付けました。
ラボカロッツェリアには、色々と言いたいことがありますが、後日。

取り付けは、相当苦労しました。
僕的に、リアが大変でした。
フロントは、工具に助けられ何とかなりました。

トラブルもありでしたが、本日夜遅く完了。

で、試走。

う～ん、ニスモのＳ－ＴＵＮＥをはめてたらしいですが、車高は、同じくらい。
もう少し、高いと良いですが。

走りは、ニスモと変わらない気もします。
ニスモは、３万キロで、へたっていたようで、オーリンズに乗るとやはり、小さいギャップは、綺麗に走れます。

が、大きい段差は、多少改善されただけで、どうやら、エルグランドの作りに問題があるような。

レジアスは、全体に、ボディー剛性感よく、ギャップもスムースで、後ろに乗っている人が飛ぶこともなく。

でも、エルグランドは、飛びます。
足を換えても。

みんカラみても、どうやらフロントとリアで、乗り心地が違うらしい。
仕方ないか、ゆっくり走るしか。（残念）

たぶんＯＨも、しないといけないような。
ビルシュタインなら、耐久力はよい気もします。


参考までに、オーリンズは２ＷＤ専用らしいです。
２．５Ｌの２ＷＤで試乗しているので、ライダーでエアロ付いてツインナビ・４ＷＤ・ツインルーフ・カーテンなど相当重いので、その影響もあるとおもいます。

ただ、ＯＨの時は、もう自分で作業したくありません。

ご自分で
された方々、尊敬いたします。

昨日の夜から取り付け。

フロントは、スプリングコンプレッサーで、アッパーマウントを再利用しなくてはならず、面倒なので購入することに。

リアは、カラーという部品が、単品で取り寄せ不可らしく純正または、ニスモのはそれが付いているので、再利用するしか無く、本当は部品そろえてアッシーのまま組み付けたかったのですが。

仕方ないので、手始めにリアのみ。
ブリスでコーティングしといて、それから、車をジャッキアップしてタイヤ外して。

ここまではまあまあスムース。

しかしか、ここからナットが堅くて外れません。
ニスモに変わっているので、多少簡単に取れると想像してましたが、力のない僕には、無理です。
エアインパクト始動。

みんカラの整備手帳見ながら、交換作業しましたが、皆さんのレビューのように、簡単ではありませんでした。

もう二度としたくない。
しかし、まだフロントが・・・・。

ランサーの整備性の良さに感動しています。
ブレーキパッドも簡単だし。
（クラッチ・ＬＳＤは、絶対無理だけど。）

筋肉痛が続きそうです。

乗り心地は、すごく良くなった感じはなく、ダンパーが新品になったので、それで乗り心地がよい感じです。

リアのみですが。（爆

２ＷＤ用ですが、大丈夫かな・・・。


困ったときは、スーパー化・・・。（断られそうだ

2013年 ＪＭＲＣジムカーナ 東海シリーズLＵＣＫＳＰＯＲＴ4戦 ｉｎ キョウセイに行ってきました。
久しぶりのジムカーナ。

とてつもない緊張を久しぶりにしました。

しかし、あの会場の雰囲気もいいですね。

キャンギャルもカメラの性能が悪ですが、好みに人でしたから、がんばらねばと。


しかし、ＲＡ４は１９台。

簡単に勝てわけもなく、惨敗。

YZサーキット走ったから良かったですが、もし走っていなかったら・・・（汗。

結果は、真ん中以下でした・・・。
次戦から、もうちょっと練習ですね。


結果。

東海シリーズのＨＰ
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ＪＭＲＣのＨＰ

ＮＲＣのＨＰ
出てみたい人は、上記のＨＰ見てください。


１本目


２本目