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先日某マツダDにて、何気無い会話の中に出て来た結構目から鱗なお話しが。
RX-8はエンジンオイルを注入する時、勢い良く注入しては駄目！、だそうです。
要は注入する際に勢い良く注入すると、空気も一緒に取り込まれてしまい、結果気泡が潰れてゲップ状態になり、その時に吹き返しが彼方此方に回るそうです(^^;;
結果センサーやら何やらが、オイル塗れになり、不調の要因になるそうです。
FCやFDだとこうはならないらしいですが、RX-8はダメだそうです。
マツダ自身も何度も検証して、確認している事実らしいです。
結構ドバドバオイルを注入してしまっている自分的には、かなり目からウロコ的なお話でした。

昨日ひょんなことから、VW UP！（以下アップに略しますね）を、街中オンリーで結構長時間愉しむ機会に恵まれました。
アップと言えば、黒船襲来（；゜０゜）と鳴り物入りで、日本市場に斬り込んだクルマとして有名ですね。
そしてその後はと言えば、全てASGがブチ壊し‼︎、みたいな評価と言うか、レッテルと言うか(^^;;
その後は鳴かず飛ばずで今日に至る、と言うのが現状ですな。


※今から書くのは、あくまで私個人の感想ですから、批評はご勘弁。
それからあくまでオートモードの感想でして、MTモードは最後の20分位しか試してないから、感想はオミットします。

話は脱線しましたが、兎に角非難轟々のASG。
確かにアクセル踏みっぱなしで、当たり前にスムーズに変速してくれる、現代のオートマみたいな訳には行かないけど、ちょこいと考えれば済む話なんだろうけどなぁ。
と言うのが、正直な感想です。
要はつんのめりそうな失速時（シフトチェンジ時）に、軽くアクセルを踏むのを止めて、戻してやれば済むだけ。
勿論それだけじゃ、100%ショックは防げないけど、粗方回避出来る感じ？
決してこれ、ダメなトランスミッションのレッテルを貼って片付けちゃ、勿体無い。
何たって3速から上で、見違えるようなダイレクトな加速。
未だ国産コンパクトには皆無なヒルホールド機能もしっかりあって（酷いのになると、VSC機能が付いているのに、ヒルホールド機能を省いているのさえある。）、且つ安価に製造出来る。
クルマ好きなら如何様にでも対処出来る範疇な筈です。
勿論最廉価機種のアップに搭載するなら、先ずMTを乗せるのが本筋かな？、とは思いますが。
でもこのASGの1点が悪い？が為に、アップの評価全体が悪いみたいな感じなのは、余りに的を射て無い評価だと思います。
多分1番専門家である筈の、VWの売り方にも問題有りだったんだでしょう。
碌々説明をせずに、例の軽快なソングに合わせて、アップがバッチリ止まっちゃうCMで、ディーラーに群がったお客に、それ行けドンドンみたいな乗りで、捌いたのかな？
走る、曲がる、止まるの、曲がる、止まるは多分素晴らしい出来だと思います。
でも走るの部分で、日本市場で大多数を占める、極々普通のオートマユーザーに、ASGが何たるか？を、真剣に説明しなかったのが、原因なんでしょうね。
でも、このみんカラを愉しんでいるクルマ好きなら、多分このASG。
使い熟して逆に楽しめる筈。
それに素晴らしい部分は沢山持っているクルマでした。
不安な要素が無い訳じゃ無いですが、私個人的には、結構気に入りましたよ♡
ASGも、慣れるとクルマ好きならかなり嵌るかも（笑）
何よりクルマ全体の雰囲気が良いですし、小粋なデザインが素敵でした。
少なくとも、私には今ある国産コンパクトのどのクルマにも、決して負けてない。
いやかなりな部分で上を行くクルマに思えました。