ろくむしのブログ一覧

今日はせっかくのオフな日曜日なのですが、外はあいにくの雨。先週の水曜日にきれいに洗車してコーティングしてから一度も雨に降られていないゆうさくクン号はうっすらとホコリ（というか花粉？？）をかぶっていますが基本的にはキレイなままでガレージにおさまっております(^^)　ホントにゆうさくクン号に乗り換えてからは洗車直後に雨に降られることが少なくなりました(*^_^*)
こんな日にはお出かけせずに自宅でノンビリと・・・っていう気分です。せっかくキレイなゆうさくクン号を雨に濡らすのは忍びない・・・あ、でも午後には散髪を予約してるんだった(^^;)　雨、やんでくれないかしらん？

さて、自宅でのんびりという午前中ですが、やらないといけないことがありました。ゆうさくクン号は次の火曜日にディーラーさんで定期点検を受けることになってるんですが、点検といっしょに今回は二つのサービスキャンペーン関連の作業も受けることになっております。ひとつはエンジンルーム内のグロメットの除去。エンジンルームに入り込んだ雨水を排出するための穴に落ち葉なんかの異物が万一入ったりしないようにフタがしてあるらしいのですが、このフタのせいで雨水が排出できずにサイアクの場合はエンジンルームに水たまりができる可能性があるから、このフタを取り去るんだそうです(^^;)　今までエンジンルームに水たまりができたことはないので大丈夫だとは思うのですが、まぁ念のため、とのことだそうで。

もうひとつはマフラーの触媒についているO2センサーに関連するもの。なんでもO2センサーの故障を検知するためのプログラムがなんらかの不手際で、現在のバージョンには「存在していない」そうな（爆）つまりO2センサーが故障してもそれを検知できないっていう状態になってるらしい(^^;)　まぁなんともお粗末なんですけど、これを修正（というか診断プログラムの追加ですね）した最新のプログラムに入れ替えるという作業をするそうです。

さて、もちろんこれらの作業は無料でやってくれるんですけども・・・当然、クルマのプログラムを最新に入れ替えるっていうことは・・・今までいくつか施工しているセルフコーディングの内容がきれいさっぱりクリアされて初期化された状態で戻ってくる、ってことですね　orz

ま、まぁコーディングについてはまた自分でチマチマとやればいいわけなので、しゃーないか、とナットクするしかないのですが、ゆうさくクン号はそのままの状態でこのプログラム更新を受けるわけにはいかないのです。
というのも・・・前後のウインカーやストップランプ。。。ゆうさくクン号は純正でバルブになっているこれらの灯火類をLEDに交換しています。純正のバルブをLEDに交換すると、そのままではバルブの球切れ診断プログラムに引っかかってLEDが高速で点滅したり（フラッシング）、インパネに球切れ警告が出たりするんですよね。
高価なLEDだとこれらの診断プログラムを回避するための回路を搭載してたりして、ポン付けで交換できたりもしますけども、ワタシが取り付けているのはそんな大それた回路なんて付いていない大陸製の安物LED(^^;)
なので、診断プログラムを無効化するようにコーディングをしてあるんですね(^^)　数万円もするような回路つきLEDを使わず、コーディングと組み合わせると数千円の安いLEDで同じ効果を得られるのでコーディングさまさまなのですが、こういうときには面倒なんですよね（苦笑）

クルマのプログラム（i-step）がバージョンアップして設定が初期化されると、当然ですけどもウインカーやストップランプの設定は純正バルブのものになりますから、LEDを取り付けたままでプログラム更新をしてしまうと、更新後のエンジン始動でいきなりストップランプやウインカーの異常が検知されるわフラッシングするわでえらいことになってしまうわけですな（滝汗）

なので、プログラム更新の前にこれらのLEDを純正のバルブに戻す作業をしないといけない、というわけなのです(^^;)
なんというかね、ノーマルをカスタマイズしてLEDにする作業っていうのはワクワクするものですけども、作業の手順としては同じなのに、ノーマルに戻す作業っていうのはめんどくさいだけっていうのは何なんでしょうね〜（苦笑）
でまた、プログラムの更新が終わったらコーディングをしてまたまたバルブをLEDに戻す作業をしないといけないんですよね〜(^^;)　あ〜もう面倒だわ（爆）



まぁ作業内容としてはそんなに難しいものでもないですし、以前行った作業でもあるので何の苦労もなくサクサクと・・・終わらないのがろくむし流（ちゅど〜んっ！）

ウインカーは難なくノーマルに戻って発光も確認できたのですが、左のストップランプだけがどうしても点灯してくれないのです（滝汗）　インパネには「左ストップランプ異常」という警告が何度も何度も・・・（滝汗）　左のストップランプと言えば・・・LED化するときにちょっと作業に失敗してるんですよね（滝汗）今までLEDが導通不良を起こしたりしたことはなかったのに、なんとまぁ純正バルブに戻したとたんに点灯しなくなるとは・・・やっぱり前回のムリな作業が祟ったのかなぁ？（汗）　とか思いつつ、焦りを隠しつつなんとか点灯するようにとやってみるんですが、なかなか点灯してくれません。バルブが切れてるのかな？　とも疑ったのですがそうでもないようだし・・・。

で、何度もトライしてるうちに、ひょっとして・・と試してみた内容がバッチリ大当たりでようやく点灯するようになってくれました（安堵）
どうやら取り付けていたLEDバルブを半ば無理矢理に押し込んでいたことで、電極が押し込まれてしまってて、純正バルブに入れ替えたら電極がバルブに接触せずに導通不良を起こしていたようです。問題の電極をドライバーでちょいと引き起こしてやったら無事に点灯するようになりました(^^;)

とまぁそんなわけで、なんとか無事にノーマル戻し作業も終わりました。これで心おきなく点検作業に出せるってものです。

ちなみに、バルブをLED化するためにコーディングしてるわけですけども、これを純正状態に戻さなくてもちゃんと純正のバルブは点灯してくれてるのでコーディングはとくにやり直してません(^^;)
LEDをインストールするときに行ったコーディングは球切れ診断プログラムをOFFにする、というものなので、とりあえず点検までの数日ならこのプログラムがOFFになってても問題はないでしょうしね。

あ、ちなみに今度の最新プログラムですけども・・・このプログラムには最新の2014年式BMWに標準装備されているローンチコントロール関連のプログラムが追加されてるんですよね(*^_^*)

つまり、点検から戻ってきたゆうさくクン号はコーディングしてやることで今までは実現できなかったローンチコントロールの機能をインストールすることができる、ってわけ♪

めんどくさい再コーディング作業ですけども、そんなオマケがあるならやる気にもなるってもんです(^^)　楽しみですね〜♪

・・・まぁ実際にローンチコントロールを使う機会なんてそうそうないでしょうし、インストールできたかどうかを試してみることすらなかなか難しいかもしれないんですけどね（苦笑）