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カブ生活11年になりますが、初めて悪戯に会いました。タバコが幌に投げられていて、焦げてます。今さっき、交番へ被害届け出してきました。どうやって補修しよう。。。誰か知恵をください！

スターターの熱対策の海外ページを見つけたので、覚書として載せます。

http://www.cabbyinfo.com/modules.php?name=Tutorials&op=viewtut&id=34


ページではFordのスターターリレーを流用しているみたいです。アメリカっぽい雑な感じですｗ
過去自分でやったのはエーモンの30Aリレー使ってやったことあるのですが、ある日かからなくった
ので調べたらリレーがだめになっていましたので、とっぱらってしまいました。

自分でやった配線のルーティングとしてイグニッションスイッチはリレー駆動の端子だけにつけてましたが、このページではソレノイドまでのルートも残した上で、バッテリーからの電流を追加している形になっています。確かに理論上は電流量を幅広く持たせる事ができるので、熱で上がってしまった抵抗を和らげる意味があるかもしれません。

ページの一番下に、Boschのスターターは旧い６Vの時代から熱の問題があったと記されてあります。


で、その手前にはベントレーのBBSの記事があって、興味深いVWのTechniｃal Bulletin？の画像がありました。これはJettaの熱対策としてリレー追加の記事があります。これ公式の物なんですかね？

http://tech.bentleypublishers.com/thread.jspa?threadID=3542&start=15&tstart=0

序章にはスターターモーターが熱くなって、クランキングには10V以上必要で、旧い車はそれに届かない事がある。。。と書いてあります。

なるほど、保全策として暖かくなったらまたやってみようかしら。。。でも、スターターの耐熱保護もやらないと、足りないんじゃないのかしら。。。

車整備をやって、取り外した部品の廃棄はみなさんどのようにしてるんでしょうか？
川崎に住んでいる時は30cm以内のものなら、雑金属扱いで無料で捨てる事できたのですが、札幌はどうやら有料の燃えないゴミで出せそうなので、先日取り外した、ショックやら、マフラーやらをサンダーで切り刻んで20Lのゴミ袋に入るようにしました。

これだけでも、大汗かいて結構大仕事デス。。。