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今日車で実家に帰ったのですが、
1時間弱乗って実家に近づいてきて右折待ちをしていた時のことでした。
右折を待っていて車が少し動いた時にいきなりホーンが鳴り出してとまらなくなりました。
とりあえず安全なところに車を停めてボンネットを開けてみたりしたのですが、
何が起きてるのか全く理解できず・・・
前のオーナーがホーンを社外に変えていたこともあってか
爆音で近所の人が窓を開けたりしていて頭の中が真っ白になりました。

少ししたらホーンが鳴り止んだのでそのまま実家への帰路についたのですが、
実家に着いて駐車場に車を入れようとしたらまたホーンが鳴って止まらなくなりました・・・
急いで近くの公民館の駐車場に逃げ込んだのですがなかなか鳴りやまず。
公民館から人が出てきて頭の中がまた真っ白になったのでホーンの線を手でチギろうとしていた自分がいましたが、
出来る訳もなくしばらくしたらまた鳴り止みました。
とりあえずホーンが憎かったのでホーン自体を撤去しました。。

前のオーナーが簡易的なセキュリティーを入れていたので
経年劣化で悪さしたのかなと思ったのですが、
AmuseさんのETCSモニターでサブスロを全開にしているハズなのにいつも点滅しているTRCの警告灯が点滅していません。

帰り道状況を確認した範囲では、
1) ETCSキャンセル状態でTRCの警告灯は点滅しないが、しばらくすると点滅し出す。
2) ETCSキャンセル状態でTRCの警告灯が消灯している間に、TRCボタンを押したりするとTRC警告灯が点灯する。
3) ETCS Onにするとモニターはゼロ表示のみ、スロットル開度を表示しなくなっていたとともに、その時ETCS Snowが点滅していた。
(=> ETCSモニターの100/0表示が信じられなくなりました。。。)

今年1月タービン交換した時にCPUをLinkに変更して以来、
ETCSをOn/Offしたことがなかったので今始まったことなのかどうか判断がつきません。
ネットで検索しているとスロットルコンピューターの不具合の可能性がありそうですが、
スロットルコンピューターとLinkの関連性がよくわかりません。
ETCSとセキュリティーが関係しているのかも理解できません。

平成12年式といえど、もう20年選手ですので、
想像もしていなかったトラブルが発生しております。。

新車登録から20年以上、
中古で購入して10年以上経って何故今さらなんですが、
エアロができあがりました！

モノはカザマオートのフロントとリアバンパー。
サイドステップは純正エアロのままですが、
気にしなければそんなに違和感はないと思います。

いやー、仕上がり良いのではないでしょうか！？(笑)
ネットで見つけた町のフツーの板金屋さんで予約して
車を預ける日が初来店という行き当たりばったりなエアロ購入でしたが、
綺麗に作業して頂き感謝です。
(インタークーラー出入り口のパイプ上部がエアロと若干干渉気味なのが気になりますが、
たぶん大丈夫でしょう・・・)

たかが外見ですが見た目が一新して愛車が激愛車に、
気持ち的には20馬力 UPしました(笑)
インタークーラーが目立つので新品に変えたくなりますね・・・

エアロというとリップのあたりがゴツいイメージがありますが、
これくらいの控え目が中年の私にはイイ感じです。

車高そんなに低くないので安心していたら初日からエアロの下側擦ってしまい早速落ち込んでますが、
大切に乗り続けたいと思います！！

最近暑すぎてほとんど家から出ておりません。
車も全く走りにいっていないのですが・・・
今更なんですが、、とうとうエアロを買いました！

男と車は見かけではなく中身、
というover40独身非モテオーナーのどうでもいい拘りにより
これまでおめかしは許されなかったチェイ君ですが(単純に金がないだけ・・・)
とうとうDress Upして社交界デビューします！！

モノはカザマオートのPromode、フロントとリアバンパー、
金がないのでサイドステップは見送ります(笑)
20年経ってこの間タービン周り一新したので、外見も新しくすることにしました。
(ホントはこの間狭い道でフロントリップを擦ってしまったのがキッカケなのは内緒です・・・)

カザマのエアロってあんまり人気がない？のかもしれませんが、
個人的にはあの純正プラスって感じでやり過ぎてなくて角ばった印象は好みです。
宮本亜門みたいに違いの分かる人だけが分かればそれでいい、って感じです(笑)
開口部が広いのでオイルクーラーやエンジンルームに空気が入ってくれるのを期待です。
(小石とかも入ってきそうですが・・・)

それにしてもエアロの塗装や取付をやってくる板金屋さんを探すのって大変ですね。
結局ネットで見つけた町の板金屋さんで取り付けてもらうことになりました。
さて、どういう仕上がりになるか。
もちろん受注生産なので、納期は2か月半~3か月かかります。
待ち遠しいですが、楽しみが長続きするのでそれもまたよしです。
それまで突き刺さったりしないようにしないと・・・

私自身も外見イジって婚活すっどー！！(笑)

タービン交換と同時にLink制御になってから悩んでいたエンスト問題ですが、
ISCVの洗浄等をしてから今のところ症状はまったく出ていません。
クラッチを切って回転数がアイドリング以下に落ち込む症状も一度も出ていないので、
これで完治？ってことになればといいなと思っています。
ホントに一体何が原因だったのか・・・

ということで、明日久々に南千葉に行きます！
タービンと車高調交換後初の走行となります。
天気も良さそうだし、楽しみだなぁ。

Linkにしてからエンストトラブルに悩み、
再度ショップさんに診てもらっていましたが昨日2週間ぶりに帰庫しました。

ショップさんの見解としてはLinkのセッティングに問題はない、
乗り続けるとどこかのタイミングでISCVのポジションがずれ
アイドリングが不調になるのでは、とのこと。

今回ショップさんが行った作業は、
・ISCVの洗浄
・ISCVのリレーか何かの交換？(詳細よく理解できませんでした・・・)
・ファン・コントローラーを付けているので、配線接続部のスプライスやり直し
とのことで、
ISCVも特筆する程汚れていた訳でもなく正直理由はわからなので、
また乗って試してみるしかないとのことでした。

肝心の修理結果ですが、
帰り道前回と同じ道を通って80分くらい試乗しましたが、
クラッチを切って回転数が落ち込む症状は全く出ませんでした！
家に着くまでクラッチを切ると千回転弱で回転数が一旦止まり
停車すると730回転に回転数が下がる、という制御ができてました。
いい加減このまま完治していただきたいです！！