
お久し振りです!!早速ですが触媒を交換しました。1週間くらい前に(笑)
今回は2度目の作業だったからすんなり終わるだろう。と思ってたらとんでもな
い!!
2日間、合計8時間半くらいかかっちゃいました(汗)やっぱり手抜きしようとし
たのがいけなかったのか。
1日目作業・触媒取り替え…のみ(笑)こうして書くと凄く簡単に見える!?
実際は、マフラーと連結してるナット3個を外す。(14mmディープソケット+10cm
くらいのエクステンション) エンジン側アンダーカバーをボルト4個くらい外し
てカバーをめくる。(10mmソケット) 触媒止めてるステーのボルトを外す。(14mmロングストレートメガネorモンキーレンチ) タービンアウトレットと触媒を繋ぐボルト2個とナット3個外す。←数逆かも(12mmディープソケット+数本のエクステンションを使い分ける) 触媒に刺さっているセンサーを外す(14mmフレアナットレンチorモンキーレンチ)
一応これで触媒はどことも繋がってない状態となるのですが、第1に左右のステーが引っかかって落ちてこない。(手抜きのせい1)
次にマフラーが引っかかって落ちてこない(手抜きのせい2)
後はオイルクーラーに行くラインがちょうどよく邪魔して落ちてこない(トラスト製。これはどうしようもない)
ってことで、ステーは片方だけ(運転席側のみ)車体から外して、マフラーはどうにか力でねじ伏せw オイルラインも多少引っ張ればギリギリ取れました!!
たぶんここまでで4時間くらいかかっちゃってたんじゃないかと・・・(^^;アセアセ
とりはずした後は、遮熱板を付け替えて、そして、恒例??タービンアウトレットから直での排気実験www
完全なる非合法!?なんとも言い難いチョー下品な排気音でしたw皆さん真似しない方がよろしいかと・・・。
んで触媒
もどきを装着。
また装着時にも問題発生! 触媒とタービンアウトレットを止める為のナットが1個消えました?? あれ?と思い探してもどこにも無し。
そういえば・・・取り外すときも4箇所しか外してないような・・・。
スタッドボルトの予備はあるけど、ナットは無いぞって事でその日の作業終了~。チーン
1日目作業時間、休憩など含め5時間半でした。
え~翌日、早速首と肩と腕が筋肉痛になりつつ(若い証拠!?w)またダラダラ起きて作業開始。と言うかまずは買出しからwナット1個だけ買ってくるのもなんなんで、他に車以外で使う物もついでに買い物。
結局1時間以上かかった買出しが終わって今度こそ作業開始。
タービンアウトレットと触媒は4本は付けてあったので少し緩めて、5本目も付け、均等に締めこんで行く。
取り付け時にもマフラーとオイルラインが邪魔をしてたので、しょうがないから、マフラーは外しました。しかも、5本とも締めてみたら左右のステーから触媒に全然ボルトが通らない(^^; さぁ手抜きのツケがどんどんやってきますww
また5本とも緩めて~ステーにもボルト通して~7個のボルト&ナットをゆっくり締めていってやっと触媒取り付け完了。
後は触媒に刺さっていたセンサーを戻すだけなんですが、これまたちょっとてこずりつつも何とか装着。
で最後に・・・マフラーレスでまたエンジン始動www
タービンアウトレットから直でも触媒
もどきからの排気でも変わらないッすねww←絶対やめましょう!!
そろそろ満足したのでww本当にマフラー取り付けて終了。
効果は、特に変化無いかなww 取り付けしてから少しは潤滑油が蒸発?燃える?ので臭かったです。
全開してみてブーストのタレなどチェックしたいですね。
画像は純正触媒と・・・ww
Posted at 2007/01/22 12:58:27 | |
トラックバック(0) |
車・整備 | クルマ