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前日、スイフトのメタルの日記を書きましたが、

ｻｰｷｯﾄを何度も何度も走っている車両でも問題が起きていない車両がありました。

それはいいオイルを使っている車両、

いいオイルとは・・・

今回の場合は潤滑性能が高く、湯幕切れを起こしにくいと言うオイルです。

安いオイルは悪いと言う意味ではありません、

自分が必要なオイルがいいオイルです。

続きはHPにて・・・

ｻｰｷｯﾄ、峠を走るなら、

ｴﾝｼﾞﾝを壊す前に対策を！

先週一台のスイフトの点検を行いました。

ｴﾝｼﾞﾝから異音

原因は4番コンロッドメタルの破損

これはオイルの潤滑不良によるもの

4番ばかり壊れます。

ジャーナを点検　メタルは無事でしたが、

他のコンロッドベアリングも損傷があり全て交換です。

これは左コーナーでｴﾝｼﾞﾝオイルの供給不良が原因、

オーナーさんに確認したところ、

左コーナーでは油圧系は0.5ｋまで落ちると・・・

これが原因です。

ｻｰｷｯﾄ、峠を走る人は油圧計、油温計、水温計装着し

しっかりと監視

問題があれば対策を！！

以前より行っていた車、バイクの夏ばて対策を公開いたします。

競技などでは当たり前のサーモスタッド取り外し、

この状態で今お使いのﾗｼﾞｴﾀｰ、ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟの能力を全て使いきります。


部品交換なして、確実に水温を下げることが可能ですが、

暖気運転に時間が多くかかることと

下り坂を走行したり、外気温が低い冬場はオーバークール



オーバーヒートもオーバークールもｴﾝｼﾞﾝには良くありません、

そこで以前より行っていた流量ＵＰサーモ加工

これもまた絶大の効果があります。



そのほかに熱交換の良い冷却水に変えたり

気泡の発生を抑制したり、

冷却効果ＵＰにはにはいろいろな　方法があります。


高価で重くなってしまうﾗｼﾞｴﾀｰ交換は最後の手段

そ前に安価で効果的な冷却効果ＵＰを実行してみましょう！

昔から水温や吸気温度が1℃上昇すると1馬力の失うと言われています。


吸気温度、水温の安定は馬力ＵＰ

耐久性ＵＰ

燃費ＵＰ


になります。

梅雨明けから日本列島は猛暑

今年の夏は車の夏ばて対策をして


楽しい快適カーライフおくりましょう！！

流量ＵＰ、ＢＩＧサーモはＨＰで確認して下さい。

ＨＴスイフト、ＺＣスイフト、Ｍ型エンジン用と

Ｋ１１、Ｋ１２マーチ用がございます。


サーモの開弁温度は78℃

開き始めが78℃、全開は85℃です。

流量は30％～40％ＵＰ

理想的なサーモです。